Электр кыймылдуу составынын инфраструктурасы сөзсүз түрдө байланыш түйүндөрүн камтыйт. Бул жобонун аркасында максаттуу пантографтарды жеткирүү ишке ашат, бул өз кезегинде унааларды кыймылга келтирет. Мындай тармактардын көптөгөн түрлөрү бар, бирок алардын бардыгы электр көмөкчордондорунан энергия менен камсыз кылуучу кабелдердин, бекитүүчү жана бекемдөөчү элементтердин жыйындысы. Байланыш тармагы туруктуу объекттерди, анын ичинде ар кандай өтмөктөрдү жана жарык берүүчү станцияларды тейлөө үчүн колдонулат.
Байланыш тармактары жөнүндө жалпы маалымат
Бул электрлештирилген жолдор жана жолдор комплексинин бир бөлүгү болгон техникалык объекттин бир бөлүгү. Бул инфраструктуранын негизги милдети энергияны тартуучу көмөкчордондон электр кыймылдуу составына берүү болуп саналат. Жабдууларды бир нече көмөкчордондордон энергия менен камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу максатында байланыш тармагы бир нече бөлүккө бөлүнгөн. Ошентип, бөлүмдөр түзүлөт, алардын ар бири белгилүү бир булактан өзүнчө фидер менен азыктанат.
Бөлүү даоңдоо иштерин жеңилдетүү үчүн колдонулат. Маселен, линия үзгүлтүккө учураган учурда бир гана участокто электр энергиясын берүү үзгүлтүккө учурайт. Зарыл болгон учурда бузулган зымдарды иштеп жаткан көмөкчордонго туташтыруу менен токтоп калуу убактысын кыскартууга болот. Мындан тышкары темир жолдордун контакттык тармагы атайын изоляторлор менен камсыздалган. Мындай чечим токтун коллекторлору өткөн учурда кокусунан дога пайда болушу зымдардын негизги кабыгын бузушу мүмкүн экендигине байланыштуу.
Байланыш тармак түзмөгү
Бул типтеги тармактар электр инфраструктурасынын компоненттеринин бүтүндөй комплекси. Атап айтканда, бул түзүлүштүн типтүү түзүлүшүнө электр кабелдери, атайын суспензиялар, арматуралар жана анын атайын бөлүктөрү, ошондой эле колдоочу конструкциялар кирет. Бүгүнкү күндө инструкция колдонулат, ага ылайык бөлүктөрү, байланыш тармагынын арматуралары жана зымдары термикалык диффузиялык гальванизациянын атайын процедурасынан өтүшөт. Жумшак жана көмүртектүү болоттон жасалган элементтер байланыштын бекемдигин жана туруктуулугун жогорулатуу үчүн коргоочу тазалоо менен корголгон.
Үсмө байланыш тармактарынын өзгөчөлүктөрү
Аба тармактары мейкиндикти үнөмдөөгө жана электр линияларын натыйжалуу уюштурууга байланыштуу эң кеңири таралган. Ырас, орнотуу жана тейлөө үчүн жогорку чыгымдар менен көрсөтүлгөн мындай аппараттын кемчиликтери да бар. Ошентип, аба байланыш тармагына алып жүрүүчү кабель, арматуралар, зымдар, кесилиштери бар жебелер, ошондой эле изоляторлор кирет.
Бул типтеги тармактардын негизги дизайн өзгөчөлүктөрү жайгаштыруу ыкмасына байланыштуу. Атайын таянычтарда байланыш токтотулган. Бул учурда, монтаждоо пункттарынын ортосунда салбыраган зымдар байкалышы мүмкүн. Бул кемчиликти толук жоюу мүмкүн эмес, бирок анын болушу электр линияларына зыян келтириши мүмкүн. Мисалы, байланыш тармагынын колдоосу күчтүү ылдый түшүүгө жол берсе, анда асма чекиттеринде кабелди бойлоп бараткан учурдагы коллектор линиясы менен байланышын жоготуп коюшу мүмкүн.
Темир жол байланыш тармактары
Бул учурда биз байланыш тармагынын классикалык версиясы жөнүндө сөз болуп жатат. Кыймылдуу составды электрлештируу учун материалдардын эн зор келемун пайдаланган темир жолдор. Мындай максаттар үчүн зымдын өзү кесилишинин аянты 150 мм2 чейинки электролиттик катуу тартылган жезден жасалган. Колдоочу элементтерге келсек, темир жол байланыш тармагы бийиктиги 15 мге жетүүчү темир-бетон же металл орнотмолор менен камсыз кылынат. Станциялардагы жана стадиялардагы экстремалдык жолдордун огунан таянычтардын сырткы капталдарына чейинки боштуктар жок. 310 смден ашык. Туура, өзгөчөлүктөр бар - мисалы, кыйын шарттарда технология ажырымды 245 смге чейин кыскартууга мүмкүндүк берет. Бул типтеги зымдарды коргоонун салттуу ыкмалары колдонулат - өзүнчө бөлүмдөргө бөлүү, колдонуу изоляторлор жана нейтралдуу кыстармалар.
Троллейбус байланыш тармагы
Темир жол транспорту менен салыштырганда троллейбустун кыймылы жер бети менен туруктуу электр байланышын билдирбейт. Ошондой элеманеврликке талаптар жогорулап жатат, бул электрлештирүү инфраструктурасын уюштурууда өзгөрүүлөргө алып келет. Бул айырмачылыктар троллейбустар үчүн электр тармактарынын негизги өзгөчөлүгүн - эки сымдуу линиялардын болушун аныктады. Ошол эле учурда ар бир зым кичине аралыкта бекитилип, ишенимдүү изоляция менен камсыз кылынат. Натыйжада, байланыш тармагы түз участоктордо да, бутактануу жана кесилиш аймактарында да татаалдашат. Өзгөчөлүктөрү тиешелүү изоляторлор менен секциялоону кеңири колдонууну камтыйт. Бирок бул учурда, кабык гана зымдарды бири-бири менен байланышуудан коргобостон, ошондой эле кесилишинде материалды коргойт. Мындан тышкары, троллейбус тармактарынын инфраструктурасында догалык пантографтарды жана пантографтарды колдонууга жол берилбейт.
Трамвай байланыш тармактары
Трамвай байланыш тармактары адатта жезден жана ушул сыяктуу эритмелерден жасалган зымдарды колдонушат. Ошондой эле болот-алюминий зымдарын колдонуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган эмес. Асма бийиктиги ар түрдүү болгон секцияларды бириктирүү жолдун узунунан кеткен профилине карата зымдарды эңкейтүү менен ишке ашырылат. Бул учурда, четтөө линия төшөө бөлүгүнүн татаалдыгына жана шарттарына жараша 20дан 40% га чейин өзгөрүшү мүмкүн. Түз участоктордо трамвайдын контакт тармагы зигзаг түрүндө жайгашкан. Ошол эле учурда, зигзаг кадамы - суспензия түрүнө карабастан - төрт аралыктан ашпайт. Ошондой эле байланыш кабелдеринин пантограф огунан четтөөсүн белгилей кетүү керек - бул маани, эреже катары, 25 смден ашпайт.
Тыянак
Электрлештирүү системаларынын технологиялык өнүгүшүнө карабастан, негизги дизайн варианттарындагы байланыш тармактары салттуу түзүлүштү сактап калууда. Техникалык жана эксплуатациялык параметрлерди жакшыртуу жагындагы өзгөрүүлөр тетиктерди колдонуунун айрым аспектилерине гана таасирин тийгизет. Атап айтканда, темир жолдордун контакттык тармагы термикалык диффузиялык гальванизациядан өткөн элементтер менен барган сайын көбүрөөк камсыздалууда. Элементтик базаны кошумча иштетүү, албетте, линиялардын ишенимдүүлүгүн жана туруктуулугун жогорулатат, бирок минималдуу деңгээлде түп-тамырынан бери техникалык жакшыртууга өбөлгө түзөт. Ошол эле трамвай жана троллейбус электр тармактарына да тиешелүү, бирок аларда бекитүүчү түзүлүштөр, арматуралардын бекемдиги жана асма конструкциялардын бөлүктөрү акыркы убакта бир топ жакшырган.
