Кадимки электр менен жабдуу режиминде энергия коммуналдык кызмат тарабынан камсыздалат жана колдонуу жерине жеткирилет. Анын негизги булагы иштебей калганда, экинчи тармактан же колдонулган резервдик генератордон келген электр энергиясы АТС (резервди автоматтык түрдө берүү) схемасы кызмат кылган жүктөргө кол менен же автоматтык түрдө берилиши керек. Анын негизги милдети - энергия тутумунан энергиянын резервдик булагына кайра бөлүштүрүү.
Электр менен камсыздоо ишенимдүүлүгүнүн III категориясы
Белгилүү болгондой, энергия менен камсыздоочу ишканалар бардык керектөөчүлөрдү, башкача айтканда, алар менен электр энергиясын жеткирүү боюнча келишим түзгөн адамдарды (юридикалык жана жеке жактар) электр менен жабдуунун ишенимдүүлүгүнүн даражасы боюнча үч категорияга бөлүшөт.. 3-категория эң төмөн ишенимдүүлүккө ээ. Энергетика тармагынын мындай керектөөчүсү 6 же 10 кВ (кээде 400 В) бир гана үч фазалуу чыңалуу же бир булактан 230 В бир фазалуу кириш менен камсыз кылынат.көмөкчордондор, бирок бул категориядагы түйүнгө жүктөрдү кошуунун баасы минималдуу - жөнөкөй бир трансформаторлуу пакеттик трансформатордук көмөкчордонду орнотуу жана аны жакынкы электр берүү линиясына туташтыруу жетиштүү.
Мага III категория үчүн ATS схемасы керекпи?
PUE мындай схема боюнча электр менен камсыздоо мүмкүнчүлүгүн берет, эгерде энергетиктер авариядан кийин электр энергиясын бир суткадан ашык эмес мөөнөттө калыбына келтирүүгө кепилдик берсе. Андай болбосочу? Анда сизге резервдик энергия булагы керек, ал көбүнчө газ менен иштеген агрегат же дизелдик генератор. Эски күндөрдө керектөөчүлөр жүктөрүн аларга кол менен туташтырышып, ишке киргизишкен. Бирок бул өнүмдөрдү автоматташтыруу өнүккөн сайын аларды адамдын кийлигишүүсүз ишке киргизүү мүмкүн болуп калды.
Ал эми дизелдик генераторду автоматтык түрдө ишке киргизүү мүмкүн болгондуктан, ошол эле жол менен ага керектөөчү жүктөрдү кошууга болот. Мына ушинтип эки кирүүчү АТСтин заманбап концепциясы пайда болгон, анын төмөндө келтирилген электр схемасы жеке үйдү электр менен жабдуунун стандарты болуп калды.
II категория: Ага ATS керекпи
Эгер керектөөчү эки негизги кубат киресине заказ берсе, анда ал кийинки категорияга өтөт - экинчи. Мында энергетиктер эреже катары, эки трансформаторлуу подстанцияны куруу үчүн кардарлардан акча талап кылышат. Эң жөнөкөй версияда, ал шинанын эки секциясын (бул жөн гана алюминий же эң жакшысы жез тилкелер) камтыйт, алардын ар бири кирүү өчүргүчтөрү менен жогорку чыңалуудагы, алардын ар бири бирине гана туташтырылган.жогорку чыңалуудагы киргизүүлөр (6 же 10 кВ). Бөлүмдөрдүн ортосунда секциялык алмаштыргыч деп аталат. Эгерде ал ачык болсо, анда ар бир жогорку вольттогу киргизүү бир гана трансформаторду азыктандыра алат (эреже катары, экөөнүн бирөө гана иштеп жатат, экинчиси резервде - бул дагы энергетиктердин типтүү талабы). Киргизүүлөрдүн биринде электр энергиясы өчүп калган учурда, керектөөчүнүн электрики кол менен секциялык өчүргүчтү күйгүзүп, башка жогорку вольттогу кирүүдөн тынымсыз иштеген трансформаторду жүктөй алат.
Бул кардарларга АТСтин кереги жок. Бирок, акыркы он жылдыкта энергетиктер аларды төмөнкү чыңалуу тараптагы типтүү эки трансформатордук көмөкчордондорго орнотууну көп сунуш кылышкан. Мындай АТС калканчында ар кандай трансформаторлордун төмөнкү вольттуу орамдарынан эки кирүүчү (экөө тең кубатталган болушу керек, бирок алардын бирөөсү гана каалаган убакта жүктөлөт) жана бардык жүктөр туташтырылган төмөнкү вольттуу автобустарга бир чыгуусу бар.
I-категория - АТС милдеттүү
Бирок, эгерде керектөөчү, принцибинде, киргизүүлөрдү кол менен которуштуруу үчүн убакыттын кечигүүсүнө канааттанбаса, анда ал сөзсүз түрдө АТСти колдонууга жана электр менен жабдуунун ишенимдүүлүгүнүн кийинки категориясына - биринчисине өтүүгө аргасыз болот. Эң жөнөкөй версияда АТСтин схемасы подстанциянын жогорку вольттуу автобустарынын ошол эле эки секциясынан эки киргизүүнү жана секциялык өчүргүчтү (көбүнчө вакуумдук) күйгүзүү блогун камтышы мүмкүн. Эгерде чыңалуу менен камсыздоонун киришинде жоголуп кетсе, анда автоматика өзүнүн киргизүү которгучу жана өчүрөтсекциялык камтыйт. Андан кийин, чыңалуу экинчи киргизүүдөн бириккен автобустарга берилет. Бул учурда эки киргизүү үчүн ATS жогоруда сүрөттөлгөндөй көмөкчордондун төмөнкү чыңалуу тарабында да аткарылышы мүмкүн.
Бирок 1-категориядагы керектөөчүлөрдүн ичинен PUE атайын деп аталган топту бөлүп көрсөтөт, ал эки тармактык кубаттуулукту камтыбайт, бирок үчүнчү резервдик киргизүү дагы талап кылынат, адатта дизелдик генератордон аткарылат. Бул учурда, 3 киргизүү үчүн АТС талап кылынат. Анын схемасы төмөнкү чыңалууда аткарылат.
Генератор киргизүү ATS кантип иштейт
Жакында рынокто микропроцессордук контроллери бар көптөгөн автоматтык резервдик түзүлүштөр пайда болду. Мына ушуга байланыштуу Моэллер чыгарган «Оңой» сериясындагы башкаруу реле-контролляторлору абдан популярдуу. Чыңалуу сенсорлорунун сигналдарын талдоо менен микроконтроллер электрдин үзгүлтүккө учурашын аныктайт жана генератордун моторун (көбүнчө синхрондуу) ишке киргизүү процедурасын баштайт. Ал номиналдык чыңалууга жана жыштыкка жеткенде башкаруу системасы керектөөчүнүн жүгүн андан кубатка которот. Электротехниканын көз карашынан алганда, критикалык жана күчтүү жүктөм үчүн АТСти туташтыруу кыйла татаал маселе, анткени сөзсүз убакыттын кечигүүлөрү жана башка техникалык кыйынчылыктар заматта резервдик кубаттуулукту алууну кыйындатат.
Жыштык жана чыңалуу
АТС түзмөгүнүн негизги функцияларынын бири - чыңалуунун төмөндөшүн же толуктоону аныктоонегизги энергия булагын жоготуу. Эреже катары, жабдуу тармагынын бардык фазалары төмөн чыңалуу релесинин (фазалык мониторинг релесинин) жардамы менен сырттан көзөмөлдөнөт. Бузулуу чекити фазалардын каалаганында минималдуу жол берилген деңгээлден төмөн чыңалуунун түшүүсү менен аныкталат. Чыңалуу жана жыштык жөнүндө маалымат АТСтин калканчына берилет, мында жүктөрдү кубаттандырууну улантуу мүмкүнбү же жокпу аныкталат. Күтүү генераторунан жүктөрдү кубатка которуунун алдында жол берилген минималдуу чыңалуу жана жыштыктан өтүү керек, анын кубаттуулугу камсыз кылынышы керек.
Негизги убакыт кечигүү
АТС схемасы, адатта, анын иштешинин кечигүү убактысын кеңири тууралоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул кыска мөөнөттүү үзгүлтүккө учураган учурда электр менен жабдуунун негизги булактарынан негизсиз өчүрүүлөрдү токтото алуу үчүн зарыл функция. Эң басымдуу убакыт кечигүү генератор кыймылдаткычтарынын ашыкча ишке киришине жана аларга жүктүн өтүшүнө жол бербөө үчүн кандайдыр бир убактылуу өчүрүүлөрдү жокко чыгарат. Бул кечигүү 0дөн 6 секундага чейин созулат, эң кеңири тараган бир секунд. Ал кыска болушу керек, бирок керектөөчүлөрдүн жүктөрүн күтүү режиминдеги электр булактарына туташтыруу үчүн жетиштүү. Көптөгөн компаниялар азыр эң аз туташуу күтүү убактысын камсыз кылган кубаттуу, батарейка менен иштеген үзгүлтүксүз кубат булактарын сатып алууда.
Кошумча убакыт кечигүүлөрү
Негизги күч калыбына келтирилгенден кийин, кээ бир убактылуукечиктирүү жүк күтүү режиминен ажыратуу үчүн жетиштүү туруктуу болушун камсыз кылуу үчүн зарыл. Эреже катары, нөлдөн отуз мүнөткө чейин. Генератордун ATS камдык көчүрмөсү иштебей калса жана негизги кайра жакшы иштеп жатса, негизги булакка кайтуудагы бул убакыт кечиктирүүсүн автоматтык түрдө айланып өтүшү керек.
Үчүнчү эң көп таралган кечиктирүү кыймылдаткычтын муздатуу мезгилин камтыйт. Бул мезгилде дизелдик генераторду башкаруу системасы жүктөлбөгөн кыймылдаткычты ал токтогонго чейин башкарат.
Көпчүлүк учурларда, чыңалуунун жана жыштыктын тиешелүү деңгээлдерине жеткенден кийин жүктөрдү күтүүчү генераторго өткөрүп берүү туура болот. Бирок, кээ бир учурларда, акыркы колдонуучулар күтүү генераторуна ар кандай жүктөрдү өткөрүп берүүнүн ырааттуулугун каалашат. Зарыл болгондо, генератор үчүн бир нече АТС схемалары жеке убакыт кечигүүлөрү менен аткарылат, ошондуктан жүктөрдү генераторго каалаган тартипте туташтырууга болот.
Резервдик киргизүү схемаларынын аткаруучу бирдиктери
Каралып жаткан класстын приборлорунун ишинин акыркы натыйжасы болуп электр чынжырларын алмаштыруу, аларды негизги киргизүүдөн резервдикке которуу саналат. Жогоруда белгиленгендей, электр көмөкчордондорунда АТС схемасы жогорку жана төмөнкү чыңалуу тарабында да ишке ашырылышы мүмкүн. Биринчи учурда, анын аткаруучу элементтери стандарттык жогорку вольттогу өчүргүчтөр болуп саналат. Генератордун киришине жүктөрдү которууну камтыган экинчи учурда, коммутация төмөнкү чыңалуу менен ишке ашырылат.түзмөктөр.
Алар же ATS калканчынын (панелинин) жабдыктарынын бир бөлүгү болушу мүмкүн, же алар ага сырттан келип, жалпы жүктү электр менен камсыздоо схемасынын бир бөлүгү болушу мүмкүн. Биринчи учурда, магниттик стартерлерди колдонууга болот - ал бир нече ондогон кВт чейин жүктөө кубаттуулугу менен өндүрүштүк эмес керектөөчүлөр үчүн резервдик түзүлүштөрдө колдонулат. Жогорку кубаттуулуктарда AVR контакторлордо колдонулат. Түзмөктүн схемасы эки учурда тең бирдей.
Резервдик киргизүү чынжырларынын тышкы төмөнкү вольттуу түзүлүштөрү электромагниттик жетектери бар электр өчүргүчтөр болуп саналат. Бул учурда ATS аппаратынын функциясы аларга тиешелүү күйгүзүү/өчүрүү сигналдарын түзүү жана берүү үчүн кыскарган.
3 киргизүү үчүн типтүү ATS блогу. Иштин схемасы жана алгоритми
Ал 0,4 кВ чыңалуудагы жүктөрдү үч энергия булагынан үзгүлтүксүз электр менен жабдууну ишке ашыруу үчүн иштелип чыккан: эки үч фазалуу тармак кириши жана дизелдик генератордун үч фазалуу кириши. Аткаруучу түзүлүштөр ар бир кириштин Q1, Q2 жана Q3 үзгүлтүксүз өчүргүчтөрү болуп саналат, алар электр менен жабдуу ишенимдүүлүгүнүн 1-категориясындагы жүктөрдү коргойт.
Бөгөттөө операциясынын алгоритми төмөнкүдөй:
1. Негизги киргизүүдө чыңалуу бар. Андан кийин Q1 иштетилет жана Q2 жана Q3 өчүрүлөт.
2. Негизги кириште чыңалуу жок, бирок резервдик киргизүүдө. Андан кийин Q2 иштетилет жана Q1 жана Q3 өчүрүлөт.
3. Негизги жана резервдик киргизүүлөр боюнчачыңалуу жок. Андан кийин Q3 иштетилет жана Q1 жана Q2 өчүрүлөт.
