Автомобил темалары, башка эч кимге окшобой, биздин кенен Мекенибиздин көпчүлүк эркектерине өзгөчө жакын. Көптөрүбүз "темир досубузду" эң жогорку жеткилеңдикке жеткирүү үчүн көп убакытты жана акчаны коротуп жатабыз. Бул, айрыкча, унаа музыкасына жана акустикага келгенде айкын болот. Мындан тышкары, биз ар дайым өз колубуз менен иштин жок дегенде бир бөлүгүн жасап, кандайдыр бир жол менен акчаны үнөмдөөгө аракет кылгыбыз келет. Айрыкча, ар бир адам биринчи жолу бир нерсе кылып жатат. Бирок, дагы бир жолу эскертебиз, бир нерсе кылуудан мурун жети жолу өлчөп алган жакшы. Бул ыкма сизге көп убакытты жана акчаңызды үнөмдөйт.
Бүгүн биз унаада күчөткүчтү кантип туташтыруу жөнүндө сүйлөшөбүз. Бул тема сизди кызыктырат деп ишенебиз.
Сиз буга чейин эле туура моделди тандап тим болбостон, унааңызга орнотуу үчүн жерди да бошотуп алгансыз деп ойлойсуз. Эми биз кылышыбыз кереккүчөткүчтү кубаттоо үчүн жакшы зымдар, андан кийин аны акустикага туташтырыңыз, ошондой эле кабелди радионун өзүнө ыргытыңыз. Бирок, келгиле, бардыгы жөнүндө кененирээк сүйлөшөлү.
Күчөткүчтү кубаттоо
Унаанын аудиосун биринчи жолу көргөн жаңы келгендер күнүмдүк жашоодо сейрек кездешүүчү зымдардын калыңдыгына таң калышат (эгер сиз жумушуңузда ширетүүчү машиналарды же ушуга окшош нерселерди колдонууга көнгөн болбосоңуз) - анда сиз параметр таң калтырбайсыз).
Кадимки туура эмес түшүнүктөрдөн айырмаланып, күчөткүчтөр борттогу тармактан татыктуу өлчөмдөгү токту керектешет. Ошентип, бир канал үчүн 50 Вт төрт каналдуу аппарат дээрлик 17 А керектейт. Жаман эмес, туурабы? Албетте, электр менен камсыздоо үчүн, чындап эле чоң кесилиши менен зымдарды колдонуу керек болот. Андыктан күчөткүчтү унаага туташтырардан мурун, атайын дүкөндөргө баш багыңыз.
Классикалык
Келгиле, классикалык туташуу схемасын талдап көрөлү. Бул учурда, зымдар түздөн-түз унаанын аккумуляторуна байланыштуу. Көпчүлүк учурларда батарея капоттун астында, ал эми күчөткүч унаанын ичинде жайгашканы эч кимге жашыруун эмес. Демек, оң кабель унаанын дээрлик бардык ички аркылуу өтөт. Ошондуктан, зымдарды жогорку сапаттагы сактагыч менен коргоо өтө маанилүү жана ал батареядан 30 см алыс эмес жерде болушу керек.
Ошондуктан, унаага күчөткүчтү туташтырардан мурун, электроника дүкөнүнө да баш багып, кадимкидей сатып алыңызсактагыч.
Изоляция жөнүндө бир аз
Ошондой эле, кабелди кошумча изоляциялоону унутпаңыз, анткени 17 A тамашалары жаман. Кыймылдаткыч отсеги менен жүргүнчү салонун ортосундагы жерди коргоо үчүн өзгөчө кылдаттык менен мамиле кылуу керек, анткени ал жерде кабель көп учурда эскирип турат. Эреже катары, бул жерде резина прокладка бар, бирок өзгөчөлүктөр бар. Эгерде ушундай болсо, анда ал бышык жана коюу жетиштүү пластиктен жасалган пластик втулкалар колдонуу зыян эмес. Бул маселеге жоопкерчиликтүү мамиле кылыңыз, анткени корпустун металлына жылаңач эскирген кабелди киргизүүнүн кереги жок!
Зым да кабина аркылуу тартылып, анын кыймылдуу бөлүктөрүнүн астына түшүп кетпеши керек. Элдер отургучтун лыжасынын астынан кабель өткөргөн учурлар болгон. Бул кандай кесепеттерге алып келиши мүмкүн, сиз өзүңүз ойлонсоңуз болот. Унаадагы күчөткүчтү кантип туташтыруу керек?
Кабелди тандаңыз
Алтын эрежени унутпаңыз: байланыштар канчалык аз болсо, ошончолук коопсуз! Ар кандай кесилиштердеги зымдардын көптүгү энергияны жоготууга алып келет жана өрт коопсуздугунун көз карашынан алганда, бул эң жакшы көрүнүш эмес.
Мындан тышкары, терс зымдын кесилиши оң кабелдикине барабар болушу керек. Тармактагы ток бир, анын мааниси туруктуу. Зымдардын кесилиши башка болсо, алар ысып кетет, бул дагы унаада өрт чыгуусуна алып келет.
Ичке шнурлар жогорку каршылыкты билдирерин дагы бир жолу эстейли. Эч кандай учурда батарейкадан күчөткүчкө өтүүчү кабелдерди үнөмдөөгө болбойт, бизде буга чейин элеалар аркылуу өткөн агымдын күчү жөнүндө сүйлөшүштү.
Бир аз физика жана математика
Биринчи, сиз колдонуп жаткан күчөткүчтүн максималдуу ток керектөөсүн текшерип көрөлү. Бул үчүн, сактагычты (же сактагычты) караңыз. Сиздин күчөткүч теориялык жактан бир эле учурда 100 А га туруштук бере алат дейли, аны багажга жайгаштыруу жакшы. Кадимки жеңил унаа үчүн кеминде беш метрди алганы жакшы.
I=100 A; L=5 м.
Токтун максималдуу колдонулушу менен да зымдын оң учундагы чыңалуу төмөндөшү 0,5 Втан ашпашы керек. Каршылыкты эсептөө үчүн эң жөнөкөй мектеп формуласын эстеп көрүңүз, андан кийин биз жөнөкөй эсепти жүргүзөбүз:
R жалпы=U/I=0,5V/100A=0,005 Ом.
Ошентип, кабелдин каршылыгы 0,005 Ом ашпоого тийиш. Биз бир эле учурда беш метр колдонууну пландаштырып жаткандыктан, бир метр сегментинде каршылыкты эсептөө керек:
R Метр=R Common/ L=0,005 / 5=0,001 Ом.
Көрүнүп тургандай, бизге сызыктуу каршылыгы 0,001 Ом/м жогору эмес зым керек. Эми сиз каалаган өндүрүүчүнүн каталогун алып, андан кийин ылайыктуу нерсени тандай аласыз.
Туташуу кабели
Зымды кабинага салгандан кийин, аны күчөткүчтүн оң терминалына туташтырсаңыз болот. Терс кабель денеге түздөн-түз туташтырылган, жана бул үчүн оң бир эле кесилиши менен үлгүсүн колдонуу керек. Эч кандай учурда өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар жардамга кайрылыъыз! Аны болттор менен гана бекитсе болот, ал эми туташтыруу чекити эң жогорку сапатта болушу керекбоёктун издеринен жана башка булгоочу заттардан тазалаңыз.
Батареядагы оң зымды +12V терминалына, ал эми терс зымды GNDге (жерге) туташтыруу керек. Күчөткүчтү радиого туташтырардан мурун, алыскы байланышты табыңыз, анткени ал андан чыккан зымды илгич үчүн жасалган. Анда ошол эле 12V пайда болот, ошондуктан радио магнитофон күчөткүчтүн функцияларын башкара алат. Көбүнчө, бул кабель көк (же ак сызык менен көк). Системага конденсатор орнотсо жакшы болмок.
Радиодон кабелди тартабыз
Биз суроону талдоону улантабыз: "Күчтүүткүчтү радиого кантип туташтыруу керек?" Эми биз сигнал ойноткучтан күчөткүчкө өтүүчү кабель тартуубуз керек. Ал, адатта, арткы панелдеги коңгуроолор менен көрсөтүлгөн Line Out'тан келет.
Ар түрдүү моделдердин жана ар кандай өндүрүүчүлөрдүн радиолорунун линия чыгарууларынын саны ар кандай болушу мүмкүн экенин эске алыңыз. Көбүнчө үч жуп бар, бирок профессионал оюнчуларда дагы көп. Булар төмөнкү жыйынтыктар: алдыңкы, арткы жана асты, алдыңкы, арткы үн системаларын, ошондой эле сабвуферди туташтыруу үчүн иштелип чыккан. Кайсынысы сизге керек болгон унаа күчөткүчтү сатып алганыңызга жараша болот.
Мунун баары бири-бирине туташтыргыч кабель аркылуу туташтырылган, ал күчөтүлгөн экран менен айырмаланат. Чынында, мындай зым тандоо өзүнчө макаланын темасына абдан тартылган, ошондуктан биз бир кеңеш менен гана чектелебиз. Эч кандайүнөмдөңүз, өнүмдөрдү белгилүү жана ишенимдүү жеткирүүчүлөрдөн гана сатып алыңыз.
Күчөткүчтү унаанын радиосуна туташтырардан мурун, нускама менен таанышып чыгуу ашыкча болбойт. Бул көптөгөн көйгөйлөрдөн качууга жардам берет.
Күчөткүчтү башкаруу үчүн кабельди туташтырыңыз
Күчөткүчтүн өзүн башкаруу үчүн зымдарды тартуу керек деп айтканбыз. Айтмакчы, муну өз ара байланыштыруучу зымды тартуу менен жасоо максатка ылайыктуу. Мындан тышкары, көптөгөн моделдер бул максат үчүн атайын кабель бар. Бир четинде ал күчөткүчкө (дагы бир жолу эскертебиз, ал көк же көк-ак түскө боёлгон), экинчиси - радиого. Кеңеш: Унаадан күчөткүч сатып алууда, аны менен бирге бардык зымдарды сатып алууну унутпаңыз, анткени алар жөнүндө сатуучу менен дароо кеңешип алганыңыз оң.
Чоң кабельди сатып алуунун кереги жок, анткени ал өтө кичинекей ток өткөрөт.
Өтө маанилүү эскертүүлөр
Өтө маанилүү эскертүү: эч качан зымды электр кабелдеринин жанына койбоңуз! Мисалы, электр зымдары кабинанын оң тарабында болсо, башкаруу зымдары кубаттан мүмкүн болушунча сол жакта болушу керек!!!
Мындан тышкары, сиз аларды полдун астына сунсаңыз болот, анткени бул учурда тоскоолдуктарды "кармап калуу" үчүн максималдуу ыктымалдык түзүлөт. Эгер сиз дүйнөнүн келесоолугун чечсеңиз, бардык зымдарды артка тартсаңыз, анда мотор иштеп турганда, динамиктерден коддорду, ыйлоолорду жана башка үндөрдү угасыз. Башка жол менентолугу менен бардык ишти кайра, бул учурда болбойт. Күчөткүчтү унаага туташтыруу узак жана түйшүктүү жумуш болгондуктан, шашылбаңыз.
Өзгөчө оор учурларда зымдарды жабуунун астына жаап, шыптын астына тартуу керек. Бул, өзгөчө, ар кандай электроника менен түзмө-түз "толтурулган" ультра заманбап унааларга тиешелүү. Бул учурда тоскоолдуктар ушунчалык көп болгондуктан, кээде атайын экранды колдонууга туура келет.
Ар кандай түрдөгү күчөткүчтөрдү туташтыруудагы айырмачылыктар
Эгер сиз эки каналдуу күчөткүчтү орнотуп жатсаңыз, анда сизге окшош байланыш кабели керек. Эгерде төрт каналдуу болсо - жуп кош зымдар же атайын төрт каналдуу.
Жана күчөткүчтү радиого кантип туташтыруу керек, эгерде анын бир нече сызыктуу чыгышы болсо жана күчөткүчтүн өзү төрт каналдуу болсо? Бул учурда сизге атайын Y-адаптерлер (бөлүүчүлөр) жардам бере алат. Куу кытайлар ар бир киргизүү үчүн бир жуп чыгууну берүүчү аппаратты жаратышты. Ошентип, бир стереопардан бир эле учурда экөөнү алабыз. Макул, эч нерсе дебе. Албетте, муну эң жогорку баа категориясындагы акустика менен жасабаңыз, анткени үн сапаты байкаларлык түрдө төмөндөйт.
Башка жолу бар. Заманбап күчөткүчтөрдүн бардык нормалдуу моделдери (мисалы, Аудисон) киргизүүлөрдүн ички параллелдүү бөлүштүрүлүшү менен жабдылган. Бир сөз менен айтканда, бул учурда эч кандай бөлгүчтөрдүн кереги жок.
Эгер радиоңузда эч кандай линия чыкпаса, анда аны динамиктерге түз туташтырууга болот (жогорку сигналдеңгээл). Бүгүнкү күндө дээрлик бардык кадимки түзмөктөрдө тиешелүү терминалдар бар (Hi деңгээл киргизүү). Туташуу үчүн эң жөнөкөй динамик зымдары колдонулат жана мамыларды аралаштырбай эле койсоңуз жакшы болмок.
Бир каналдуу күчөткүчтү (ака моноблок) туташтырыңыз
Бир каналдуу күчөткүчтөрдүн бир гана функциясы бар - сабвуферге туташуу. Алар абдан татыктуу күчкө ээ, ошондой эле аз туруштук берүүчү жүктөмдө иштөө мүмкүнчүлүгүнө ээ. Айтмакчы, ал эмне? Кадимки автомобиль акустикасында импеданс болгону 4 Ом, ал эми башка бардык жабдуулар бир топ төмөн мүнөздөмөлөргө ээ (3 Ом, 2 Ом, 1 Ом). Бул аз каршылыктагы жүк деп аталат. Бул күчөткүчтөрдүн баары D классы.
Бүгүн алардын бардыгында сабвуфер үчүн максимум катары койгон жыштыктардан жогору турган бардык жыштыктарды кыскарткан LPF чыпкасы бар. Анын байланыш схемасы өтө жөнөкөй. Сабвуферлер параллель же катар туташтырылган, же бир гана динамик орнотулган. Бир эле учурда экиден ашык вуферди параллелдүү туташтырууга болот, бирок сабвуфердин бардык моделдери олуттуу жогорулаган импедансты көтөрө албасын эске алуу керек.
Эң жөнөкөй жана кеңири таралган орнотуу схемасын берели. Радиодон келген сызыктуу сигнал күчөткүчкө келип, жыйынтыкталып, күчөтүлөт. Башкаруу жана өткөрүү зымдарынын зымдары схемасы үчүн өндүрүүчүңүздүн нускамаларын караңыз.
Эки каналдуу күчөткүчтү кантип туташтыруу керек?
Эми күчөткүчтү радиого кантип туташтырууну үйрөнөбүз, эгерде ал эки каналдуу болсомодель. Бул типтеги түзмөктөр унаа аудио дүйнөсүндөгү көптөгөн ишке киргизүү аянтчалары үчүн. Бул арзан баада гана эмес, жөнөкөйлүгү менен да түшүндүрүлөт. Бул күчөткүчтөр көбүнчө алдыңкы динамик системасына же сабвуферге туташуу үчүн колдонулат. Келгиле, бул опциялардын ар бири жөнүндө сүйлөшөлү.
Алдыңкы динамиктерди туташтыруу
Эгер сиз күчөткүчтү алдыңкы же арткы динамиктерди "айдоо" үчүн колдонууну пландаштырсаңыз, ал стерео режимде туташтырылган. Ошентип, эки каналдуу күчөткүчтү кантип туташтыруу керек?
Сигнал төмөн же жогору. Бул орнотуу схемасы үчүн өзгөчө маанилүү болуп саналат төмөн өткөрүүчү чыпкасы (HPF) туташтыруу максатка ылайыктуу болуп саналат. Бул учурда, ар бир күчөткүч боюнча жүк 2 Ом чейин жетиши мүмкүн. Ошентип, ар бир каналга бирден 4 Ом динамик системасын илип койсо болот.
Сабвуферди туташтыруу
Көп учурда "көпүрө" деп аталган опция менен туташтырылган түзмөк бар. Сабвуферди күчөткүчкө туташтырардан мурун, аппарат "жаңы" экенин текшериңиз: дээрлик бардык жаңы моделдер бул режимди эң сонун колдонушат. Демек, алардын инструкцияларында оң жана терс зымдарды кайда жана кантип туташтыруу керектигин так көрсөткөн деталдуу диаграммалар бар. Бул учурда, күч жыйынтыкталып, үн дагы бай жана бай болот.
Мындан тышкары, арткы панелде кубат кабели үчүн туташтыргычтарды, жерге туташтыруу кабелин, ошондой эле динамиктер үчүн зымдар үчүн бөлүмдү көрсөткөн иконалар бар. Муну түшүнүү оңой. Бул жерде подборникти күчөткүчкө кантип туташтыруу керек. Жокөтө көйгөйлүү, туурабы?
Башка моделдерде жабдууларды моно режимге которуу үчүн колдонула турган атайын которгуч бар. Абдан маанилүү: көпүрө режимин колдонууда, бул учурда, дээрлик бардык "амперлер", сейрек учурларды эске албаганда, 4 Омдон аз жүктө иштебей турганын унутпаңыз! Сабвуферди күчөткүчкө туташтырардан мурун акыркысында LPF күйгүзүлүшү керек. Болбосо, 50-100 Гц жогору бардык жыштыктар сабвуферге өтүп, бул үндү үмүтсүз түрдө бузат. Бул музыкага кулагы жакшы эмес адамдарга да жага албайт.
Төрт канал
Жана 4 каналдуу күчөткүчтү кантип туташтыруу керек? Жалпысынан алганда, бул учурда татаал эч нерсе жок. Биз жогоруда сүрөттөлгөн нускамаларды аткарып, батарейкадан позитивдүү кабелди чыгарабыз (зымды калыңыраак жана мүмкүн болушунча сапаттуу алабыз).
Радиодо төрт линиялык чыгуу болушу керек (RCA - жоогазындар). Эгерде алардын 2си болсо, биз сплиттерди сатып алабыз, ал жөнүндө жогоруда айтканбыз. Оюнчуга жана күчөткүчкө туташтырылган сызыктуу. Эгерде сиз күчөткүчтү стандарттуу радиостанцияга туташтыра турган болсоңуз, анда батарейканы ажыратууну унутпаңыз, анткени сиз сактагычтарды күйгүзө аласыз Андан кийин башкаруу кабели (пульт) аудио жазгыч менен күчөткүчтүн ортосуна тартылат. Жогоруда айтылгандай, ал абдан жука жана жогорку сапаттагы калканчты талап кылат. Андан кийин акустика туташтырылат, ал конфигурацияланат.
Бир каналдуу күчөткүчтү кантип туташтыруу керек?
Техниканын бул түрү бир жана кош каналдуу моделдердин бир корпусундагы чыныгы байланыш. Ошого жараша агабир нече сабвуферлерди туташтыра аласыз жана алдыңкы жана арткы динамиктерди калган чыгууларга (тиешелүү иконалар менен белгиленген) "илип" койсоңуз болот.
Бир нече күчөткүчтөрдү кантип орнотуу керек?
Ал эми эки күчөткүчтү кантип туташтыруу керек? Эгер сиз бир эле учурда унаага ушул мүнөздөгү бир нече агрегаттарды орнотууну пландаштырсаңыз, муну жасоонун эки жолу бар. Биринчиси, жөн гана аккумулятордон бир жоон кабелди өткөрүү, андан кийин токту бөлгүч аркылуу күчөткүчкө өткөрүү. Көңүл буруңуздар! Эгерде зымдар 40 сантиметрден узун болсо, ошондой эле диаметри кичирээк болсо (негизги кабельге салыштырмалуу), анда аларды сактагычтар менен коргоо өтө маанилүү.
Экинчи вариант. Күчөткүчтөрдү орнотконуңузча, батарейкадан ошончо зым тартыңыз. Мындай чечимдин көрүнгөн технологиялык татаалдыгына карабастан, иш жүзүндө ал анчалык коркунучтуу эмес. Чындыгында, бир калың зымдарга караганда бир нече жука зымдарды ыргытуу алда канча оңой. Эң негизгиси: бул кырдаалда сиз 2 күчөткүчтү кантип туташтыруу жөнүндө ойлонушуңуз керек. Жана сактагычтар жөнүндө такыр тынчсыздануунун кереги жок.
Зымдарды динамик системасына тартыңыз
Келгиле, күчөткүчтөрдү жана динамиктерди туташтыруунун өзгөчөлүктөрү жөнүндө сүйлөшөлү. Биз бир нече жолу айтып өткөндөй, бул үчүн атайын зымдарды колдонуу керек. Аларды унаадагы башка электроникалардын кийлигишүүсүнөн коркпостон тартса болот. Бирок кроссоверлерде акустикалык "тандоолорду" кармоо толук мүмкүн, андыктан кабелди мүмкүн болушунча булактардан алыс жайгаштыруу керек.мүмкүн болгон тоскоолдук.
Бир гана кыйынчылык бар. Бул эшик аркылуу кабелди тартуу жөнүндө. Ошентип, күчөткүчтү динамиктерге кантип туташтырса болот? Көпчүлүк учурларда, өндүрүүчүлөр кабелдик каналдарды төшөө үчүн же алардын астына резина жеңдерди орнотуу үчүн атайын туташтыргычтарды калтырып, керектөөчүлөрдү унутушпайт. Бирок көбүнчө автоөнөр жайынан мындай белек күтүлбөйт, андыктан кошумча тешиктерди бургулоого туура келет.
Жумуш алдында батареянын терминалдарын алып салууну унутпаңыз!
Башка кеңештер
Эгер сиз макаланы кунт коюп окуп чыксаңыз, анда сактагычтар жөнүндө бир нече жолу айтылгандыр. Системаны коргоо үчүн кайсы моделдерди колдонуу эң жакшы?
Баш блогун кадимки сактагыч кутучасы менен күйүүдөн коргоого болот. Бул түздөн-түз капоттун астында жайгашкандыктан, эң нымдуулукка чыдамдуу дизайндагы кармагычты сатып алуу керек. Орто кубаттуулуктагы системалар үчүн AGU тибиндеги сактагычтар эң сонун болуп саналат, алар чоң тегерек конустарга окшош мүнөздүү көрүнүшкө ээ.
Бирок күчтүү акустикалык системаларды ANL элементтери менен коргоо алда канча максатка ылайыктуу (алар жалпак, планшеттер түрүндө). Мындай түзүлүштөргө альтернатива катары, сиз кыска туташуулар же чыңалуу кескин жогорулаган учурда системаны токтоосуз түрдө өчүрүүчү автоматтык өчүргүчтөрдү ала аласыз. Бул кеңештерди аткаруу менен, сиз жабдууларыңызды мыкты абалда сактайсыз!
Ошентип, биз күчөткүчтү динамиктерге кантип туташтырууну карап чыктык. Инструкцияларды кунт коюп окуп чыгыңыз жана туура зымдарды тандаңыз! Ийгилик!
