Статистикага ылайык, түнкү кырсыктардын жарымына жакыны жарыктын начардыгынан болот. Биринчиден, бул галогендик лампаларга негизделген автомобиль оптикасына тиешелүү. Бул жеткиликтүү жана тааныш жарык булагы, ошондуктан көп адамдар альтернатива издөөнү чечпейт. Бирок, ксенон бирдиктери фараларды алмаштырууда жакшы тандоо болушу мүмкүн. Алардын көптөгөн артыкчылыктары бар, анын ичинде жогорку радиациялык жарык. Бирок, анын таза түрүндө, мындай лампалар сейрек кездешет. Жана бул жерде биксенон деген эмне деген суроого жооп берүү маанилүү. Бул ксенон фаралар жакын да, бийик да жарыктарды бере алат.
Биксенон түзмөгү
Лампалар классикалык ксенондук түзүлүшкө негизделген, андыктан аларда кадимки жип жок. Бул жарык булагы электроддор менен алмаштырылган, алардын ортосунда электр жаасы түрүндөгү разряд пайда болот. Чынында, ал би-ксенон бааланган жаркыраган жарык берет. Фараларда газ жана металл туздары бар эллипсоиддик лампа бар. Бул аралашма дайыма басым астында болот. Иштөө учурунда лампа радиациялык күчү боюнча стандарттуу галогендик лампалардан жогору жарык шооласын жаратат. Ушул себептен улам, кээ биручурларда, фаралар атайын линзалар же рефлекторлор менен толукталат.
Эч кандай жип жок болгондуктан, кадимки ксенонду колдонгондо, аз жана бийик нур режимдеринде өтүү мүмкүн эмес. Биксенон деген эмне экенин түшүнүү үчүн кайра рефлекторго кайрылуу керек. Анын функциясынын аркасында жарык берүүнүн ар кандай режимдерин колдонууга болот. Салттуу дизайн бир базага эки колбаны орнотууну карайт. Рефлектор, өз кезегинде, жакынкы жарыкты узун нурга өзгөртүүгө мүмкүндүк берүүчү парда катары иштейт.
Би-ксенондун артыкчылыктары жана кемчиликтери
Эгерде техникалык жана эксплуатациялык артыкчылыктар жөнүндө айта турган болсок, анда биринчи кезекте галогенге салыштырмалуу кең жарык шооласы, жылуу спектр менен радиациянын берилиши, энергияны аз сарптоо жана линзанын туруктуулугу бар. Би-ксенон аба ырайынын начар шарттарында жана түнкүсүн жарыктын сапатын бир топ жакшыртат. Дагы, галоген лампалары менен салыштырганда, ксенон дээрлик ысыбайт. Натыйжада, унаанын фаралары ысып кетпейт, бетиндеги кир кургабайт, бул оптиканы тейлөөдө ыңгайлуу.
Энергияны үнөмдөөдөн тышкары, лампалардын узак мөөнөттүүлүгүнөн улам үй ээси чыгымдарды үнөмдөөнү чыдамсыздык менен күтө алат. Бул жерде биз аппараттын көз карашы боюнча bixenon эмне экенин эстен чыгарбашыбыз керек. Бул жипчеси жок жарык булагы, башкача айтканда, аппарат күйүп кетпейт. Салыштыруу үчүн: ксенон фараларынын иштөө мөөнөтү 3000 саатка жетет, ал эми галоген 400 саатты гана камсыз кылат.
Би-ксенондун кемчиликтери
Чампанын бул түрүн колдонуудагы терс факторлордун негизги бөлүгү сапаты начар түзүлүштөргө тиешелүү, алар туура эмес орнотулган. Мындай учурларда, фон жарыктандыруу уруксат берилген өлчөмдөн ашып кетсе, каршы келе жаткан унааларды көздүн жоосун алуу коркунучу бар. Линзанын бардык артыкчылыктарын жокко чыгарган тышкы кемчиликтер да көп кездешет. Би-ксенон бул учурда түстүү репродукцияны бурмалап, иридесценттүү жарыкты камсыздай алат. Бул маанилүү жагдай, анткени унаа фараларынын спектри кабылдоо үчүн абдан маанилүү. Мисалы, көк жана кызгылт көк түстөрдүн басымдуу болушу айдоочуларга жарыгы начар аймактарга тез көнүүгө мүмкүндүк бербейт. Жана бул жарык нурунун багытында мүмкүн болгон четтөөлөр жөнүндө сөз кылбайт. Менчик оптикада, мисалы, электр жаасы туруктуу жана бир калыпта жарыкты камсыз кылуучу катуу багытта багытталган. Бирок, жогорку сапаттагы ксенонду сатып алууну пландаштырып жатканда, дагы бир жагымсыз факторго - кымбатка даярдануу керек.
Сорттор
Ушул типтеги лампалар, биринчи кезекте, аткаруунун дизайн нюанстары менен айырмаланган ар кандай версияларда берилген. Эң кеңири таралган эки капсулалык биксенон. Мында жумушчу элемент эки иш режимин камсыз кылуу үчүн эки колбага эмес, лампага салынган капсулаларга бөлүнөт. Мындай моделдер так фокустоо, жогорку ишенимдүүлүк жана компоненттердин минималдуу кыймылы менен айырмаланат. Эки лампочкалуу түзүлүштөр буга чейин жарыкты которуштурууну иштетүү ыкмасынын мисалы катары каралып келген. Бул параметр жакшыБиксенон деген эмне экенин жана анын негизги дизайнын чагылдырган иллюстрация, бирок иш жүзүндө бул эң жакшы чечим эмес. Биринчиден, лампаларды тегиздөө жакшы фокустоого жетишүүгө мүмкүндүк бербейт, экинчиден, мындай лампалардын көлөмү чоң, бул орнотуу учурунда ыңгайсыздыктарды жаратат.
Ошондой эле галогендик жарык булагы менен газ разряддуу лампаны бириктирген гибриддик версиясы бар. Bixenon ушундай жол менен ишке ашырылат: биринчи элемент кыска нур үчүн жооптуу, ал эми экинчи алыскы радиация үчүн. Бирок колдонуучулардын айтымында, бул оптиканын бул түрүн эң начар колдонуу, анткени галоген менен ксенондун иштөө параметрлериндеги айырмачылыктардан улам түзмөктөр бат эле иштен чыгат.
Лампаларды кантип тандоо керек?
Туура тандоо эки маанилүү критерийди камтыйт - түзүлүштүн конструкциясынын розеткага шайкештиги жана чыңалуу талаптарына шайкештиги. Дизайнга келсек, биринчи кезекте базалык стандартка көңүл бурушат. Бул, мисалы, Россияда кеңири таралган би-ксенон H4 болушу мүмкүн. HB, D2R, D2C жана башка линиялардын стандарттык өлчөмдөрү да бар. Бул кошулма сапатын баалоо үчүн пайдалуу болот. Бул синтетикалык негиздеги колбаны толтуруу, ал жылуулук кеңейүүсүнө каршылык көрсөтүү стандарттарына жооп бериши керек. Эми сиз чыңалуу индикаторлоруна өтсөңүз болот, алар би-ксенондо 8ден 18 Вга чейин өзгөрөт. Бул маани от алдыруу блогуна көз каранды, ал аркылуу лампа гана күйбөйт, бирок анын туруктуу иштеши.
Өндүрүүчүлөр жана баалар
Бүгүн унаа оптика рыногундаКытай өндүрүүчүлөрү басымдуулук кылат, ошондуктан продуктуларды тандоодо этият болушуңуз керек. Жогорку сапаттагы моделдерди Osram жана Hella сунуштайт. Бул өндүрүүчүлөр Philips патенттеринин негизинде иштешет, ошондуктан алардын оригиналдуу лампалары сапаты боюнча шек жаратпашы керек. Баасы боюнча, албетте, бул арзан товарлар эмес, бирок узак кызмат мөөнөтү кепилдикке алынат. Жогорку сегментинде би-ксенон H4 болжол менен 2,5-3 миң рублди түзөт. Сапаты боюнча анча жагымдуу эмес опциялар 1-1,5 миң рублга бааланат. Окшош сунуштарды Sho-Me линиясынан тапса болот, ал дагы ата мекендик унаа рыногунда кеңири чагылдырылган.
Би-ксенонду орнотуу
Адегенде эски галоген лампаларын алып салышыңыз керек. Фаралардын капкактарын алып салгандан кийин, контакттарды күйгүзүүчү элементтен ажыратып, аларды сууруп чыгуу керек. Биксенон тиешелүү розеткага орнотулуп, атайын пружина менен бекитилет. Бирок бул операцияны лампадагы зымдар пружина аркылуу өтүп, кыймылдаткыч бөлүгүнө кирип кетиши үчүн аткаруу маанилүү. Сатып алынган комплектке жараша, би-ксенонду орнотууда кабелди өткөрүү үчүн фара сайгычтарында тешик керек болушу мүмкүн. Андан кийин, от алдыруу бирдиги үчүн жер тандалат. Эң жакшы чечим нымдуулуктан корголгон жана фараларга мүмкүн болушунча жакын жайгашкан сайт болот. Бул модулду атайын кыскыч же скотч менен бекитсе болот. Андан кийин лампалар от алдыруу блогуна туташтырылат, ал өз кезегинде унаанын негизги электроникасына туташтырылат.
Тыянак
Ксенонду колдонгон айдоочулардын пикири жалпысынан оң. Айдоочулар ачык жарыктык көрсөткүчтөрүн, ошондой эле би-ксенонду түзгөн радиациянын туруктуулугун белгилешет. Орточо эсеп менен 1,5-2 миң рублди түзгөн мындай оптиканын баасы, албетте, көптөгөн айдоочуларды коркутат. Башка жагынан алганда, түн ичинде жакшы багытталган жарык жана тумандуу шарттарда жолдогу деталдуу объекттер каржылык чыгымдардын ордун толтурат. Эң негизгиси, сатып алуу процессинде лампаларды туура тандоо жана орнотууда туура эмес эсептөө керек.
