Күн сайын биз машинаны от алдырабыз, ал кандай болорун ойлобойбуз да. кыймылдаткыч өз ишин баштоо үчүн, системалардын жана механизмдердин бүтүндөй комплекси колдонулат. Бул чынжырдагы эң маанилүү нерселердин бири - батарея. Ансыз моторду ишке киргизүү мүмкүн эмес. Жылдар өткөн сайын батарейка өзүнүн кубаттуулугун жоготот. Машина ого бетер начар иштей баштайт. Ошондой эле, көбүнчө ээлери заряддын жоктугу көйгөйү бар. Эмне үчүн батарея зарядды кармабайт? Бүгүн биздин макаладан билип алыңыз.
Ойготкуч качан чыгат?
Кандай чыңалууда батарея зарядды кармабайт деп айтууга болот? Моторду иштетүү үчүн минималдуу маани 12,5 вольт.
Мындай учурда мотор ачкычтын биринчи бурулушунда иштей баштайт. Бул көрсөткүч 0,5 вольт аз болсо, мотор да башталат, бирок абдан кыйынчылык менен. 11 вольт же андан аз болгон чыңалуу критикалык деп эсептелет. Бул учурда кыймылдаткыч такыр иштебей калуу коркунучу бар. Батарея канча убакытка чейин зарядды кармап турат? Идеалында, ал кайра заряддалбастан, туруктуу баасын сактап турушу керекүч жылга чейин (бирок унаанын үзгүлтүксүз иштешине жараша, анткени ал аккумуляторду генератор менен заряддайт). Эгер кечинде үйгө келгенден кийин, эртеси эртең менен аккумулятордун заряды түгөнүп калса, бул батареянын бузулганын билдирет. Токтоп калган учурда, ал кеминде бир айга созулушу керек.
Тынчтыктын себептери
Кичинекей көйгөйдү издеп башташыңыз керек. Батареяга кирген контакттарды визуалдык түрдө текшериңиз. Терминалдар кычкылдануусуз болушу керек. Алар бар болсо, кыймылдаткычты ысык да, муздак да иштетүү кыйын. Себеби жөнөкөй - терминалдар батареянын терминалдарына бекем туура келбейт. Демек, стартерге азыраак баштоо ток кетет.
Ал эми ишке киргенден кийин, ошол эле кычкылдануудан улам батареяны генератордон толук заряддоо мүмкүн эмес. Натыйжада аккумулятор зарядды жакшы кармабай, машинаны от алдыруу кыйынга турат. Дагы бир жалпы себеп - генератордогу сактагычтар бузулган. Алар металл жана өзүнчө блокто жайгашкан. Бул плиталар күйүп кетсе, заряд батареяга өтпөйт. Натыйжада бардык электр приборлору батареядан энергия алып, ал толукталбайт. Көйгөйдүн чечими - сактагычты алмаштыруу.
Банктар
Бул олуттуураак себеп. Банктар батарейкадагы ошол эле алты тешик. Ар бир банка коргошун табактарды камтыйт. Акыркылары кислоталуу электролитке жайгаштырылат. Пластиналар менен электролиттин ортосундагы байланыш процессинде электр энергиясы топтолот, ал кийинчерээк машинаны ишке киргизүү жана иштетүү үчүн колдонулат. Ар бир банкта чыңалуу болжол менен 2 вольт. Ал эми банкалардын бири болсоиштебейт, батарея 10 вольтко чейин гана заряддалат.
Бул элементтер эки себептен улам жараксыз болуп калат. Бул:
- Электролиттин бууланышы. Аны кантип аныктоого болот? Капкакты бураганда, суюктуктун төмөн деңгээлин байкайсыз. Белгилүү бир банкта башкаларга караганда азыраак болот. Бирок суюктук бир эле учурда бир нече бөлүмдө бууланып кетет.
- Төгүүчү табак. Мындай жагдайда, электролит деңгээл нормалдуу болушу мүмкүн. Бирок суюктуктун өзү тунук эмес, кара (дээрлик кара) түстө.
Эгерде биринчи учурда сиз дагы эле дистилденген сууну кошуу менен көйгөйдү чечүүгө аракет кыла алсаңыз, анда плиталар деформацияланганда, чыгуунун жалгыз жолу - жаңы батарея сатып алуу. Батарейканын сыйымдуулугу дистилденген сууну кошкондон кийин төмөндөбөй турганын эске алыңыз. Банкаларда кислота эмес, ал бууланат. Акыркысы кыйла оор жана плиталардын үстүндө калат.
Табакчалардын жабылышы
Туура эмес иштөө бул көрүнүшкө себеп болушу мүмкүн. Бул батарея көп учурда нөлгө бара турган болсо болот. Ошондой эле электролит муздатуу болушу мүмкүн. Бирок бул унаа көбүнчө 30 градустан ашык суукта турган болсо болот. Пластинкалардын тоңуп калбашы үчүн, катуу сууктарда батарейканы жылуу кармоо, б.а. аны үйгө жаныңызда алып келүү сунушталат.
Батарея заряды жок: плитаны калыбына келтирүү
Кээ бирөөлөр мындай батареяны аз ток менен узак мөөнөткө кубаттоо менен калыбына келтирүүгө аракет кылышат. Бирок андан эч нерсе келбейт. Бул батарея төмөнкүдөй калыбына келтирилет. Биринчи чыгаргылаидиштерди дистилденген суу менен жуу. Ал отсекти максималдуу түрдө толтурат. Андан кийин алар аралаштырат (бул учурда батареяны тескери буруп коюу мүмкүн жана ал тургай зарыл) жана агып кетет. Зарыл болсо, кир жана кара көлөкө жок, тешиктерден таза суу чыкканга чейин процедураны кайра кайталаңыз. Кээ бир учурларда, бул кычкылданган бөлүкчөлөрдөн плиталарды тазалоо жана эски батареянын өмүрүн кайтаруу үчүн ушундай жол менен мүмкүн. Ал эми кир өтө көп болсо, мындай плиталар 10 жолу жуугандан кийин дагы кубатталбай калышы мүмкүн.
Десулфация
Эгер батарейканын заряды сакталбаса, плиталардын үстүндө туз калдыктары пайда болушу мүмкүн. Аларды жок кылуу керек. Бул үчүн биз дүкөндөн электролитке атайын күкүрттөнүүчү кошумчаны сатып алабыз.
Ошондой эле туздарды кетирүү атайын эс тутумдун жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Десулфация процедурасы бир нече этап менен ишке ашырылат:
- Биринчиден, сатылып алынган кошумча жаңы электролитте эрийт (анын тыгыздыгы бир куб сантиметрде 1,28 граммдан кем эмес болушу керек). Бул бир топ убакытты талап кылат - 48 саат.
- Андан кийин банкаларга электролит куюлат. Сиз анын тыгыздыгын текшерүү керек. Бул гидрометрдин жардамы менен ишке ашырылат. Бул параметр кеминде 1,28 грамм болушу керек.
Андан кийин банкадагы пластик капкактар ачылып, заряддагыч батареяга туташтырылат. Батарейканын зарядын кайра көпкө кармап туруу үчүн, сиз бир нече заряддоо-разряд циклин жасашыңыз керек. эстутум боюнча сиз минималдуу орнотуу керекучурдагы күч. Ал максималдуу ондон бир ашпоого тийиш. Батареянын чыңалуусу 13,8 вольтко жеткенде заряддын тогун эки эсе кыскартуу керек. Андан кийин, биз ареометр менен тыгыздыгын өлчөө. Батареяны эки саатка калтырыңыз. Андан кийин кайра өлчөөлөрдү жүргүзөбүз. Эгерде тыгыздык төмөндөө элек болсо, анда биз өлүп калган батареяны калыбына келтире алдык
Бирок бул баары эмес. Биз электролит жөнгө салуу керек. Бул үчүн, аны 1,28 тыгыздыкка жеткирип, андан кийин дистилденген сууну кошуу керек. Андан кийин, батарейка зарядсыздандырат. Ага кубаттуу лампа же резистор туташтырылган жана ток бир ампер менен чектелет. Чыңалуу 10,2 вольтко чейин түшкүчө күтүш керек. Жүк туташтырылган учурдан тартып таймер күйгүзүлүшү керек. Бул батареяны калыбына келтирүүдө маанилүү параметр.
Чыгуу убактысын разряд токуна көбөйтүү керек. Ошентип, биз батареянын кубаттуулугун алабыз. Эгерде ал номиналдуудан төмөн болсо, заряд-разряд циклин кайталашыңыз керек болот. Кубаттуулугу заводдукуна дал келгенге чейин улана берет.
