Тахограф сыяктуу белгисиз түзүлүштүн аталышы көптөгөн моторист форумдарында жана ушул сыяктуу ресурстарда барган сайын көп кездешет. Бул эмне, аппарат кандай функцияларды аткарат жана эмне үчүн аны орнотуу керек, сиз тиешелүү документтерди окуу менен биле аласыз.
Тахограф - бул эмне? Түзмөк жөнүндө кыскача маалымат
Адегенде эмнени билишиңиз керек? Биринчиден, бул суроого жооп берүү керек: унаа тахограф - бул эмне? Бул аппарат эмне кылат жана стандарттуу спидометр болсо эмне үчүн керек?
Тахограф – бул AETR (автотранспорттордун эксплуатациясын жөнгө салуучу Европалык Макулдашуу) тарабынан жөнгө салынган талаптарга шайкеш келүүнү камсыз кылган борттогу контролдук өлчөөчү түзүлүш.
Аппарат айдоочулардын убакыт, унаа ылдамдыгы, пробег, иш графиги (эс алуу жана иштөө мезгили) сыяктуу көрсөткүчтөрдү үзгүлтүксүз көрсөтүү жана бир эле учурда каттоо үчүн арналган.
Тахограф жөнүндөгү суроого кыскача жооп: бул эмне, аппаратты учактардагы кара куту деп аталган нерсе менен салыштыруу болот. Дагытак чоо-жайын аппараттын өзгөчөлүктөрүн жана спецификацияларын деталдуу кароо менен алса болот.
Тахографты орнотуу эмне кылат?
Тахографты орнотуу көйгөй эмес. Өлчөмдөрүнө жараша аппаратты спидометр же унаа радиосу үчүн уячага коюуга болот.
Маалыматты күн сайын жаздыруу төмөнкү максаттарды аткарышы мүмкүн:
- Пробегти жана ылдамдыкты так жазуу. Эч кимге жашыруун эмес, баалуулуктарды эсептөөдө стандарттык спидометрлер өз программасына таянышат, бул дайыма эле так баалуулуктарга туура келбейт. Эсептөөдө дөңгөлөктүн эффективдүү айланасы эсепке алынат (толук революция үчүн ал канча өтөт), бул жол жүрүүнүн ар бир километри үчүн канча бурулуш жасалганын так аныктоого мүмкүндүк берет. Запастагы спидометр бир аз башкача эсептейт жана жыйынтык бир топ өзгөрүшү мүмкүн.
- Талаштарды чечүү. Тахографтын CIPF бирдиги жооптуу болгон маалымат төгүнгө чыгарылгыс далил гана эмес. Бул эмне? Шифрленген маалыматтар, аны бурмалоого болбойт. Маалымат айдоочуга анын МАИ кызматкерлерине туура экенин далилдөөгө жана кырсык болгон учурда анын кызыкчылыгын коргоого жардам берет.
- Бухгалтердик эсеп. Тахокартадан же электрондук тахографтан алынган маалыматтар персоналдын иши жөнүндө так маалымат берет. Айдоочунун жумуш жана эс алуу убактысын бир мүнөткө чейин эсептей аласыз, бул персоналдын ишинин натыйжалуулугун баалоого же ишканада иштеп тапкан каражаттарды чегерүүгө жардам берет.
- Ишкананы уюштуруу. Берилген маалыматтардан беритахограф тарабынан берилген бурмалоо мүмкүн эмес, ишканалардын ишинин кээ бир аспектилери так түзүлүшү мүмкүн. Ошентип, транспорт каражаттарын тейлөө боюнча талаптар текшерүү, жок эле дегенде, ар бир 10 миң км болушу керек экенин көрсөтүп турат. Тахографтын көрсөткүчтөрүн "жара" же башка жол менен текшерүүлөрдүн жыштыгын өзгөртүүгө болбойт.
- Коопсуздук кепилдиктери. AETR пункттарынын биринде ар бир айдоочу акыркы 28 күн ичинде тахокард алып жүрүшү керек деп айтылат. Түзмөктү колдонуу менен сиз унаалардын каалаган кыймылын жазсаңыз болот, бул күтүлбөгөн кырдаалдардын коркунучун бир топ азайтат же аларды кылдат түшүнүүгө жардам берет.
- Кошумча функцияларды ишке ашыруу. Суроо: "Тахограф - бул эмне?" - Биринчиден, айдоочулар аппараттын практикалык колдонулушу тууралуу билгиси келет. Түздөн-түз функцияларынан тышкары, аппаратты ылдамдыкты чектөөчү же белгиленген ылдамдыкта жабдуулардын режимдерин күйгүзүү/которуштуруу үчүн колдонсо болот.
Жогорудагылар тахографтар чечүүгө жардам берген милдеттердин толук тизмеси эмес. Мыйзам жолдордогу абалды көзөмөлдөй алуу үчүн жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташыган дээрлик бардык унааларга жабдууларды орнотууну талап кылат.
Тахографтардын өзгөчөлүктөрү
Чын эле, алар эмне? Tachograph орнотуу чечимин кабыл алып, негизги өзгөчөлүктөрүн эске алуу зарыл. Тактап айтканда, аппараттын дизайны, анын компоненттери жана негизги элементтери. Бул суроого жоопту толуктоо керек: тахограф CIPF блогу - бул эмне жана бул бөлүгү эмне үчүн жооптуу.
Өлчөө приборунун негизги “аты” – бул туруксуз эс тутумдун болушу, анын аркасында маалыматтар реалдуу убакыт режиминде жазылып, алынган маалымат жылдар бою сакталат. Ошол эле учурда, түзмөктүн эс тутум элементтерине уруксатсыз кирүү ыктымалдыгы дээрлик нөлгө чейин кыскарган.
Жазылган маалыматты алуу үчүн сизде 4 атайын ачкыч же смарт-карта болушу керек. Акыркысы төмөнкү карталардын түрлөрүн камтыйт:
- Айдоочунун - акыркы жылдагы белгилүү бир айдоочунун кыймылы тууралуу маалыматтарды сактоо үчүн.
- Автосалондун же устакананын картасы - тахографты орнотуу, анын иштөөсүнө өзгөртүү киргизүү үчүн.
- Ишкананын же компаниянын картасы - алдыда боло турган жана аткарыла турган каттамдар, белгилүү бир компаниянын унааларына тиешелүү башка маалыматтар тууралуу маалыматтын бардык түрлөрүн сактоо жана окуу үчүн. Башка нерселер менен катар, бул түрдөгү смарт-карталар компаниянын маалыматын жайылтпоо үчүн иштелип чыккан.
- Инспектордун бөлмөсү - айдоочунун карталарынан маалыматты окуу үчүн. Отчёттук мезгилде болгон бардык бузуулар менен таанышууга мүмкүндүк берет (тез, график). Жабдуулардын иштебей калышын (энергиянын өчүрүлүшү, сенсорлордун туура эмес иштеши) жок кылууга же жок кылууга жардам берет.
Суроого жооп издеп: CIPF менен тахограф - бул эмне, биз бул аппарат негизги көрсөткүчтөрдү аныктоо үчүн гана эмес, ошондой эле иштелип чыккан деп ишенимдүү айта алабыз.маалыматты ишенимдүү сактоо үчүн.
Тахограф моделин тандоо
Анлогдук (көрсөткүч) мындай турсун, ар бир санариптик аппарат AETR долбоорунун алкагындагы түзмөктөр үчүн коюлган айкын стандарттарга туура келбейт.
Бир нече өндүрүүчүлөр, анын ичинде европалык иштеп чыгуучулар жана ата мекендик ишканалар тиешелүү сертификаттарды алышты:
- VDO жана Continental Automotive GmbH соода белгиси;
- Stoneridge Electronics продуктылары;
- EFKON AGден алдыңкы инновациялар;
- ACTIA тактык аспаптар;
- технологиялар "Incotex" (модель "Меркурий TA-001" жана андан жогору);
- түзмөктөр "HATCH" SM 10042.00.00-13 жана SM 100.42.00.00.14;
- KZTA (тахограф "КАСБИ ДТ-20М");
- АО "Измеритель-Авто" (тахограф "ТЦА-02NK");
- компания "ATOL" (тахограф Drive 5);
- ЖЧК "INTELLIK RUS" (тахограф "EFAS V2 RUS").
Кайсы тахографты орнотууну чечүүдөн мурун, ФБУ Росавтотранс реестри менен таанышып чыгуу пайдалуу. Ал жерден Россияда колдонууга уруксат берилген жабдуулардын толук тизмесин таба аласыз.
Тахографтарды качан орнотуу керек?
Биринчи кезекте коммерциялык транспорттун ар кандай түрлөрү менен алектенген компаниялардын унааларына түзүлүштөрдү орнотуу керек. Куралдар тактасында тахографтарды орнотуу зарыл болгон унаалардын толук тизмеси бар. Мыйзамдар автобустарга жана транспорттун башка түрлөрүнө приборлорду орнотууну белгилейторундардын саны, максималдуу салмагы жана ташылган мазмундун түрү.
Тахографты орнотуу керекпи же жокпу, аны төмөнкү критерийлер менен түшүнүүгө болот:
- Жүргүнчүлөр орундуктарынын саны. Айдоочунун ордун эске албаганда, орундардын саны сегизден ашык болсо, анда сиз аппаратты орнотуп туруп кыла албайт. Унаалардын бул классификациясына M2 жана M3 категорияларындагы бардык унаалар кирет.
- Унаанын тоннасы. Аппаратты орнотуу салмагы 3,5 тоннадан ашкан бардык унаалар үчүн милдеттүү деп эсептелет. Бул классификацияга N2 жана N3 категориясындагы бардык унаалар киргизилиши мүмкүн.
- Кооптуу жүктөрдү ташууда (жарылуучу же активдүү химиялык кошулмалар).
Бул шарттар тахографтар менен жабдылган коммерциялык трафик үчүн гана жарактуу. Эрежелерде көптөгөн пункттар жана өзгөчөлүктөр бар жана анык болуу үчүн аларды кунт коюп окуп чыгышыңыз керек.
Айыптардан качан сак болушум керек?
Бул учурда таяна турган негизги ченемдик документ, кийинки түзөтүүлөр менен № 196 Федералдык Мыйзам. Ал жолдордогу жол кыймылынын коопсуздугу менен алектенет, оптималдуу көрсөткүчтөргө жетишүүгө мүмкүндүк берген методологиялык базага кол коёт.
2013-жылдын 1-апрелинен тарта юридикалык жактар жана жеке ишкерлер жабдуулары жок болгон учурда гана эмес, колдонуудагы стандарттарга ылайык келбеген учурда да жоопкерчилик тартат. Мисалы, бузулуу, мөөнөтү өтүп кеткен техникалык аныкталганда айып каралгантейлөө же айдоочунун эмгек жана эс алуу режимин сактабагандыгынан улам (жумуш күнү - 8 сааттан ашык эмес, үзгүлтүксүз айдоо - 4 сааттан ашык эмес).
Ошол эле учурда айдоочуларга жана жетекчиликке айып пулдар бир топ айырмаланат. Эгерде биринчи учурда сөз 1-3 миң рубль болсо, экинчисинде айыптар бир топ жогору - 5-10 миң рубль.
Каржылык жазалоо коркунучу бар кемчиликтердин тизмеси жөнүндө да унутпаңыз. Сынган тахографты мамлекеттен алуу менен эле төлөбөй койсо болот. унаанын номери, ошондой эле унааны айып токтотуучу жайга коюу жолу менен (өтө коркунучтуу заттарды ташыган учурда).
Санариптик тахографтарды тейлөө жана жөндөө
Суроодон кийин "Тахограф - бул эмне?" ар тараптан биз тарабынан каралып, аппараттын иштеши анча татаал сезилбейт. Жада калса аппаратты орнотуунун өзү унаа ээлери үчүн дээрлик чечилгис маселе болуп калат.
Автотранспортту ар кандай комплекстуу ремонттогон учурда контролдук прибордун керсеткучтерунун тактыгын кошумча текшеруу керек. Текшерүүлөрдүн белгилүү бир жыштыгы бар, бирок аппараттык камсыздоонун бузулушуна шектенүү менен жүргүзүлүшү мүмкүн.
Көптөгөн форумдарда дагы бир суроо көп берилет: тахограф калибрлөө - бул эмне? Бул процедура эмне үчүн керек экенин жана ал кандай этаптардан тураарын билүү да пайдалуу болмок.
Шаймандарды орнотуунун себептери
Тахографтарды калибрлөө, кээде калибрлөө, кээде тегиздөө, текшерүү деп аталатже текшерүү, алардын түздөн-түз орнотуу кийин гана эмес, жүзөгө ашырылат. Бул процедуранын негизги максаты - аппараттын окууларын мүмкүн болушунча так кылуу. Бул учурда, каталардын бардык түрлөрүн эске алуу гана эмес, ошондой эле четтөөлөрдү пайда кылган көптөгөн факторлорду (монтаждоо өзгөчөлүктөрү, тышкы себептер) эске алуу керек.
Ошол эле учурда аппарат белгилүү бир унаанын иштешин мүмкүн болушунча так жазып алышы керек, бул параметрлерди синхрондоштуруу жана тууралоо зарыл экенин билдирет.
Текшерүү зарыл болгон учурлар
Тахографты калибрлөө бир нече учурларда зарыл. Эгерде текшерүүлөр өз убагында жүргүзүлбөсө, аппарат туура эмес көрсөткүчтөрдү көрсөтүп, нормадан мүмкүн болгон четтөөлөр бара-бара начарлайт.
Башкаруу түзмөгү төмөнкү учурларда текшерилиши керек:
- Баштапкы орнотуудан кийин. Бул жол-жобосу жабдуулар каттоо номерин алгандан кийин жүзөгө ашырылат. Бул аппараттын иштеп жатканын жана алынган көрсөткүчтөрдүн тактыгын текшерүүгө мүмкүндүк берет.
- Кайра орнотулгандан кийин. Эгер түзмөк бир унаадан экинчисине которулса, ал жаңы унаанын дизайн өзгөчөлүктөрүнө ылайыкташтырылышы керек.
- Кайсы бир транспорт каражатынын мамлекеттик номерин алмаштырууда. Бул учурда жол-жобо бир топ формалдуу болот.
- Тахографтын өзүн оңдоодон, туташтыруудан же жаңы сенсорлорду орнотуудан кийин. Текшерүү жазылган окууларды текшерүүгө мүмкүндүк беретчын.
- Атайын пломбалар жана биркалар жок болгон учурда. Мөөр басуу маалыматтарды манипуляциялоого катышкан бардык түйүндөрдүн коопсуздугун камсыз кылууга мүмкүндүк берет, ал эми тег аппараттын иштеши тууралуу маалыматты камтыйт. Бул дайындарсыз түзмөктү мүмкүн болушунча эффективдүү деп эсептөө мүмкүн эмес.
- Автотранспорт каражаттарынын коэффициентинин маанисин өзгөртүүдө. Бул маани унаанын элементтери менен башкаруучу түзүлүштүн ортосундагы чыгуу сигналынын чоңдугуна жооп берет.
- Эффективдүү дөңгөлөктүн айланасын өзгөртүүдө же дөңгөлөктөрдү алмаштырууда. Процедура пробегти жана транспорттун ылдамдыгын так эсептөө үчүн зарыл.
- Эгер так убакыт шашылса же 20 мүнөт же андан көп артта калса.
- Акыркы кароодон эки жыл өткөндөн кийин.
Техниканы өз убагында текшерүү жолдогу айдоочунун коопсуздугун камсыз кылууга мүмкүндүк берет, антпесе күтүлбөгөн жагдайлардын коркунучу гана эмес, каржылык айып салуу мүмкүнчүлүгү да күчөйт.
Натыйжалардын корутундусу
Сиз суроого жооп берүүгө аракет кылсаңыз болот: унаа тахографы - бул эмне, бир нече тараптан. Түзмөк ири коммерциялык унааларга орнотулушу керек.
Аппарат коопсуздуктун адекваттуу деңгээлин камсыз кылууга мүмкүндүк берет, ага ишенүү кыйын эмес, тахограф тарабынан жазылган көрсөткүчтөрдү бурмалоо канчалык кыйын (дээрлик мүмкүн эмес) экенин эске алганда.
Заманбап санариптик жабдуулар менен бир аз эскирген аналогдук жабдууларды салыштырганда контраст күчтүүрөөк сезилет.
Туура,которуштуруу түзмөктөрдүн ээлери ишенимсиз түзмөктөрдү алмаштырууга туура келет (эгер мурунтан эле).
Эксперттердин айтымында, ылдамдыкты жана пробегти көзөмөлдөө аппараттын негизги функциясы эмес. Тахографтардын айдоочулардын күнүмдүк тартибин көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүнө өзгөчө маани берилет.
Ушуга байланыштуу, кээ бир жүк ташуучу унаалардын велосипеддери өткөндө калышы мүмкүн - рулда уктап калуу жана каршы келе жаткан трафикке айдоо жөн гана түзмөктүн катуу көзөмөлүндө болушу мүмкүн эмес.
Бул типтеги жабдуулардын иштешин жөнгө салуучу эрежелер ийкемдүү болот деп үмүттөнүүгө болот. Ар бир пункт моделдерин жана өндүрүүчүлөрдүн тандоо менен баштап, ал жерде өтө катуу жазылган. НДны окугандан кийин, суроого толук жооп бере аласыз, тахограф - бул эмне (түзмөктөрдүн сүрөттөрүн ушул макалада көрүүгө болот).
