Ар бир учурдагы булактын өзүнүн ички каршылыгы бар. Электр чынжыры - бул чыңалуу колдонулуучу керектөөчүлөрү бар жабык чынжыр. Ар бир мындай схема тышкы жана ички каршылыкка ээ.
Тышкы бул керектөөчүлөр жана өткөргүчтөр менен бүт чынжырдын каршылыгы, ал эми ички каршылык булактын өзүнөн келип чыгат.
Эгер ток булагы катары электр машинасы колдонулса, анда анын ички каршылыгы активдүү, индуктивдүү жана сыйымдуулук болуп бөлүнөт. Активдүү өткөргүчтүн узундугуна жана анын калыңдыгына, ошондой эле өткөргүч жасалган материалга жана анын абалына жараша болот. Индуктивдүүлүк катушканын индуктивдүүлүгүнө (анын арткы ЭФКнын маанисине) көз каранды, ал эми сыйымдуулук ороонун бурулуштарынын ортосунда пайда болот. Бул абдан кичинекей. Эгер булак катары кадимки аккумулятор колдонулса, анда электролиттин эсебинен ага каршылык да пайда болот.
Ток бөлүкчөлөрдүн багыттуу кыймылы, ал эми каршылык – анын кыймылынын жолунда түзүлгөн тоскоолдук. Мындай тоскоолдуктар электролиттерде да, батареялардын коргошун пластинкаларында да кездешет, бир сөз менен айтканда,ток бар жерде.
Булакта ички каршылык бар болгондуктан, чынжырдагы чыңалуу булактын жалпы электр кыймылдаткыч күчү болуп саналат деп болжолдоого болбойт. Албетте, булактын өзүндөгү чыңалуунун төмөндөшүнө көңүл бурбай коюуга болот, бирок ал анчалык деле маанилүү эмес болсо гана.
Эгерде булак чынжырында чоң токтор түзүлсө, анда терминалдардагы чыңалуу чыныгы электр кыймылдаткыч күч деп эсептелбейт. Булактагы ток - андагы чыңалуу төмөндөшүнүн белгиси. Бул учурда Кирхгофтун мыйзамы колдонулат, анда чынжырдын чыныгы ЭККсы бардык бөлүмдөрдөгү чыңалуунун төмөндөшүнүн суммасы, анын ичинде булактын өзүнө да кирет. Ал эми формула мындайча жазылган:
E=∑U + Ir r
Бул жерде:
E – схеманын жалпы электр кыймылдаткыч күчү;
U – чынжырдын бөлүмдөрүндөгү чыңалуунун түшүүсү;
Ir – булакта пайда болгон ички ток; r - булактын ички каршылыгы.
Булактын ички каршылыгынын физикалык маанисин түшүнүү үчүн бир аз эксперимент жүргүзүү керек. Алгач булактын электр кыймылдаткыч күчү өлчөнөт. Бул вольтметрди жүктөбөгөн батареяга туташтыруу аркылуу ишке ашырылат. Андан кийин, кичинекей каршылык туташтыруу жана сериясы боюнча амперметр орнотуу керек. Ошентип, токтун күчү белгилүү болот, ал эми жүктүн астындагы чыңалуу да өлчөнөт.
Чандардын бардык маанилерин жазуу менен ички каршылыкты аныктоо оңой. Бул үчүн алгач аккумулятордогу чыңалуу төмөндөшү аныкталат.формуласын колдонуу
Ur=E-U
эсептөө.
Бул формулада:
Ur – булактын ички каршылыгынын чыңалуусу;
E – керектөөчүсүз булакта өлчөнгөн чыңалуу (ЭМӨ);U – түздөн-түз каршылык боюнча өлчөнгөн чыңалуу.
Ошентип, ички каршылык төмөнкү формула менен эсептелет:
r=Ur/I
Кээ бир эксперттер бул баалуулукка көңүл бурбай коюшат, анткени анын баалуулугу аз болгондуктан көңүл бурулбай коюуга болот деп ойлошот. Бирок практика көрсөткөндөй, татаал эсептөөлөр менен ички каршылык акыркы натыйжага чоң таасирин тийгизет.
