Кырсык такыр эле кокустук эмес деген япон акылмандыгы бар. Жашообузда болуп жаткан нерселердин баары кокустук эмес, тагдыр биз төрөлгөнгө чейин эле алдын ала белгиленген нерсе. Буга ишенсе да, япондук чындыкты танууга да болот, бирок макаланын бугунку каарманы Ярослав Левашовдун турмуштук енугушуне салым кошкон окуялар (ал азыр кандай болсо экен) окурманды акылман кепке дагы бир жолу ойго салат.
Ярослав Левашов: өмүр баяны жана тагдырдын белгиси
Тукум кууган матрос Дмитрий Евгеньевич Левашовдун үй-бүлөсүндө, атасы Советтер Союзунун Флотунун контр-адмиралы болгон жана аскер-деңиз базаларын башкарган, 1974-жылдын 26-майында уулу Ярослав төрөлгөн. Бала келечектеги кесипти тандоо салтын улантуу сыймыгына ээ болду. Баса, Дмитрий Евгеньевич өзү, Ярослав Левашовдун атасы да болгонилимдеринин доктору жана Москвадагы океанография илим-изилдөө лабораториясын жетектеген. Билим берүү мекемеси катары Санкт-Петербургдагы Нахимов атындагы мектеп тандалып алынган, бирок көрүүсү начар болгондуктан, аны медициналык комиссиядан чыгарып салышкан. Ошол эле жылы Ярослав Москва университетинин компьютердик жана маалыматтык технологиялар факультетине тапшырган. Жогорку билимди 1997-жылы алган. Студент кезинде ал Россиядагы эң атактуу FIDONET интернет-ресурсун түзүүгө жардам берген, ал жерде дароо эле көрүнүктүү инсанга айланган, анткени ал колдонуучулар менен колдонулган чет элдик унаалардын иштеши тууралуу активдүү талашып-тартышкан. Ал кезде ал бир топ жаш болгонуна карабай, ал жигит айтып жаткан теманы чындап эле түшүнүп жатканын сезип, аны угуп калышкан.
Карьера
1993-жылы Ярослав Левашов "Комерсант" журналында басылманы дүйнөлүк желе беттеринде жайылтуу боюнча жардамчы болуп иштеген. Бирок жигитти маалыматтык технологиялар, унаалар жана компьютерлер гана кызыктырган жок. Ал саякат жана туризм, уюлдук байланыш жана башкалар боюнча көптөгөн макалаларды жазганы менен белгилүү. Ярослав Левашов эпистолярдык жанрды абдан жакшы билет жана мунун далили катары өзү жазган "Авто секунда - Европа. Кемчиликтер, авариялар, кылмыштар" аттуу жарык көргөн китеби. Бул жерде Левашов чет өлкөдө колдонулган унааларды тандоо боюнча баалуу кеңештерди берет жана окурманды көйгөйгө алып келе турган көптөгөн ойлонулбаган чечимдерден эскертет.
1995-жЯрослав Левашов колдонулган чет элдик унааларды өткөрүп берүү жана кайра сатуу менен алектенген Autotrade компаниясынын директору болуп калды. Левашовдун жетекчилиги астындагы ишкана борбордо алдынкы орунду ээлегендигин айтууга болот. Ошол эле учурда "Автотрейддин" директору досу Михаил Рогальский менен биздин өлкөдө белгилүү автоинтернет сервисин өнүктүрө баштаган. 1998-жылы Орусиядагы экономикалык кризис Левашов жетектеген компанияга чоң жоготууларды алып келди жана ал бизнести кайра даярдоону чечти: Автотрейд кырсыкка кабылган унааларды калыбына келтире баштады.
Кырсыкка кабылган унаалардын жана алардын ээлеринин эбегейсиз агымына туш болгон Ярослав Левашов өзгөчө кырдаалдарда көптөгөн адамдар адашып, кагылышуу болгондо эмне кыларын билбей турганын түшүндү. Autocrash – бул Левашов тарабынан түзүлгөн, мындай жарандарга жардам берүү порталы жана Интернеттеги эң эски ресурс.
Интернеттеги популярдуулугунун аркасында Левашовду орус телеканалынын башкы каналынын продюсерлери байкашкан. Азыр унаа сынчысы Ярослав Левашов популярдуу жумалык "Башкы жол" программасынын туруктуу алып баруучусу.
Левашовдун машинасы
Ярослав Левашовдун өмүр жолуна көз салып, анын унаалар тууралуу айткан бир да фразасын калтырбагандардын көбү автоэксперттин кандай машина айдаганына кызыгышат. Бир жолу ал мындай маалымат менен бөлүштү: Левашовдун тандоосу - сол рулдуу Toyota Crown 1967Европа үчүн чектелген чыгарылыштан.
Лексусту сүйүү
Баса, макалада сүрөтү берилген Ярослав Левашов Lexus унааларын чын жүрөктөн сүйөрүн моюнга алды. Анын ойлоп тапкан ушундай аталыштагы интернет сайты мунун негизги далили. Ошондой эле Левашов көптөгөн акылдуу жана популярдуу идеяларды ишке ашырганын кошумчалай кетким келет. Анын технологиялык прогресске жана инновацияларга болгон чыныгы кызыгуусу суктанаарлык. Бир аз убакыттан кийин ал дүйнөгө көптөгөн кызыктуу ресурстарды ачышы мүмкүн, алар азыркыдай эле колдонуучулар тарабынан суроо-талапка ээ болот.
