Асинхрондук электр кыймылдаткычтары учурда абдан активдүү колдонулууда. Алар белгилүү бир артыкчылыктарга ээ, ошондуктан алар абдан популярдуу болуп калды. Электр тармагына кубаттуу кыймылдаткычтарды кошуу үчүн «жылдыз», «үч бурчтук» схемалары колдонулат. Мындай схемалар боюнча иштеген электр кыймылдаткычтары өздөрүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Алар өздөрү эксплуатациядагы ишенимдүүлүгү, жогорку моментти алуу мүмкүнчүлүгү, ошондой эле өндүрүмдүүлүктүн жогорку көрсөткүчү менен айырмаланат.
Мотор туташуу
Практика көрсөткөндөй, эки оптималдуу схема бар - "жылдыз", "үч бурчтук". Алардын биринде электр кыймылдаткычтары туташтырылган. Ошондой эле, мисалы, "жылдызды" "үч бурчтукка" айландырууга болот.
Асинхрондук кыймылдаткычтардын артыкчылыктарынын арасында төмөнкүлөр өзгөчөлөнөт:
- которулууоперация учурунда орогучтар;
- электр кыймылдаткычынын ороосун калыбына келтирүү;
- башкаларга салыштырмалуу аппараттын арзан баасы;
- механикалык зыянга жогорку туруктуулук.
Бардык асинхрондук электр кыймылдаткычтарын мүнөздөөчү негизги өзгөчөлүк – конструкциянын жөнөкөйлүгү. Бирок, анын бардык артыкчылыктары менен иштөө учурунда пайда болгон кээ бир кемчиликтер бар:
- Күчтү текке кетирбестен ротордун ылдамдыгын көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгү жок.
- Жүк көбөйгөндө, момент азаят.
- Жогорку башталгыч агымдар.
Туташуулардын сүрөттөмөсү
Электр кыймылдаткычынын "жылдыз" жана "үчтүк" схемалары туташуу боюнча белгилүү айырмачылыктарга ээ. "Жылдыз" - бул жабдуулардын статор орогунун учтары бир чекитте чогултулганын билдирет. Бул учурда, 380 В электр тармагындагы чыңалуу ар бир орамдын башына колдонулат. Адатта, бардык электр өткөргүч схемаларында бул ыкма Y катары көрсөтүлөт.
«Дельта» туташтыруу схемасын колдонгон учурда электр кыймылдаткычынын статор орамдары катар менен кошулат. Башкача айтканда, биринчи орамдын аягы экинчинин башына туташтырылган, ал өз кезегинде үчүнчүгө кошулат. Акыркысы биринчинин башталышы менен байланышып, схеманы бүтүрөт.
Туташуу схемаларындагы айырмачылыктар
Электр кыймылдаткычынын "жылдыз" жана "үч бурчтук" схемаларыаларды туташтыруунун жалгыз жолу. Алар ар кандай иштөө режимдерин камсыз кылуу менен, бири-биринен айырмаланат. Ошентип, мисалы, Y схемасын колдонуу менен туташтыруу дельтага туташкан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу жумшак иштөөнү камсыз кылат. Бул айырма электрдик түзүлүштүн кубаттуулугун тандоодо негизги ролду ойнойт.
Күчтүү кыймылдаткычтар "үч бурчтукта" гана иштетилет. Жылдыз-дельта мотор байланышы жумшак баштоо талап кылынган колдонмолор үчүн эң сонун. Жана керектүү учурда, максималдуу кубаттуулук үчүн орамдарды алмаштырыңыз.
Бул жерде кошумчалоо маанилүү: Y туташтыруу үзгүлтүксүз иштөөнү кепилдейт, бирок кыймылдаткыч өзүнүн аталышындагы кубаттуулугуна жете албайт.
Ал эми дельта-жылдыз-wye мотор байланышы көбүрөөк кубат берет, бирок жабдык үчүн баштапкы ток да бир топ жогорулайт.
Бул Y туташуу менен үч бурчтуктун ортосундагы кубаттуулуктун айырмасы, бул негизги көрсөткүч. Жылдыз схемасы бар электр кыймылдаткычы дельта кыймылдаткычына караганда болжол менен 1,5 эсе аз кубаттуулукка ээ болот, бирок мындай туташуу старттык токту азайтууга жардам берет. Эки байланыш ыкмасын камтыган бардык байланыштар бириктирилген. Адатта алар чоң кубаттуулуктагы электр кыймылдаткычын ишке киргизүү зарыл болгон учурларда гана колдонулат.
Ишке киргизүү схемасы "жылдыз-электр кыймылдаткычы үчүн delta" дагы бир артыкчылыгы бар. Күйгүзүү баштапкы токтун көлөмүн азайтуучу Y үлгүсүндө жүргүзүлөт. Иштеп жатканда аппарат жетиштүү ылдамдыкты алганда, максималдуу кубаттуулукка жетүү үчүн дельта схемасына өтөт.
Бириккен туташуулар
Электр кыймылдаткычынын жылдыз-үчтүк которуштуруу схемасы көбүнчө кыймылдаткычты минималдуу старттык ток менен ишке киргизүү зарыл болгон учурларда колдонулат. Бирок, ошол эле учурда, бардык иш "үч бурчтук" байланышы боюнча аткарылышы керек. Мындай өчүргүчтү түзүү үчүн атайын үч фазалуу контакторлор колдонулат. Схемалардын ортосунда автоматтык которууну иштетүү үчүн эки шарт аткарылышы керек. Биринчиден, байланыштар бир эле учурда күйгүзүлгөн бөгөттөлгөн камсыз кылуу. Экинчиден, бардык иштер кечигүү менен аткарылышы керек.
Экинчи пункт 100% ыктымалдуулук менен "үч бурчтук" күйгүзүлгөнгө чейин "жылдыз" толук өчүрүлүшү үчүн зарыл. Эгерде бул аткарылбаса, анда фазалардын ортосунда өтүү учурунда кыска туташуу пайда болот. Керектүү шарттарды аткаруу үчүн 50дөн 100 миллисекундга чейин кечигүү менен убакыт релеси колдонулат.
Убакытты кечиктирүүнү ишке ашыруу
Айкалыштырылган жылдыз-дельта туташуу ыкмасын колдонууда кечиктирүү үчүн убакыт релесинин болушу зарыл. Адистер көбүнчө үч ыкманын бирин тандашат:
- Биринчи параметрубакыт релесинин кадимки ачык контактынын жардамы менен ишке ашырылат. Бул учурда, RT ишке киргизүү учурунда дельта байланышын өчүрөт, ал эми учурдагы реле RT өтүү үчүн жооптуу болот.
- Экинчи вариант 6дан 10 секундга чейинки которуштуруу кечигүү менен заманбап убакыт релесин колдонууну камтыйт.
- Үчүнчү жол - мотор контакторлорун автоматтык түзүлүштөр же кол менен башкаруу.
Которуу ыкмасын карап чыгуу
Классикалык версиясын айкалыштырылган жылдыз-дельта схемалары үчүн убакыт релесин колдонуу мурда эң оптималдуу деп эсептелген. Анын бир гана кемчилиги бар болчу, ал кээде абдан маанилүү болуп калды - RVнин өлчөмү. Бул типтеги приборлор өзөктүн магниттелишине байланыштуу которуштуруу убактысы кечиктирилишин камсыз кылган. Бирок, тескери процесс убакытты алды.
Учурда мындай RV жана башка түзүлүштөрдү заманбап түзүлүштөр - жыштык өзгөрткүчтөрү алмаштырды. Жылдыздуу үч мотордун схемасын инвертор менен алмаштыруу чоң артыкчылыктарга ээ. Буга туруктуураак иштөө, аз баштоо агымдары кирет.
Бул жабдууда жыштыкты өзгөртүү үчүн жооптуу орнотулган микропроцессор бар. Эгерде электр кыймылдаткычы үчүн инвертордун маңызын карай турган болсок, анда анын иштөө принциби төмөнкүчө: конвертер өзгөрмө токтун керектүү жыштыгын жаратат. Бүгүнкү күнгө чейин, өнөр жайы үчүн атайын же универсалдуу инвертор моделдерин колдонотасинхрондук кыймылдаткычтарды туташтыруу.
Атайын моделдер иштелип чыккан жана кыймылдаткычтардын айрым түрлөрү менен гана колдонулат. Универсалды каалаган түзмөк менен колдонсо болот.
Схемадагы кемчиликтер
Классикалык туташуу схемасы жөнөкөй жана ишенимдүү болгонуна карабастан, анын айрым кемчиликтери бар.
Биринчиден, мотор валындагы жүктү так аныктоо абдан маанилүү. Болбосо, импульс алуу үчүн өтө көп убакыт талап кылынат, бул өз кезегинде ток релесинин жардамы менен дельта схемасына тез өтүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат. Бул режимде электрдик аспапты көпкө иштетүү жагымсыз.
Экинчиден, мындай туташтыруу схемасы менен орамдардын ысып кетиши мүмкүн, ошондуктан адистер чынжырга кошумча жылуулук релесин орнотууну сунушташат.
Үчүнчүдөн, заманбап убакыт релелерин колдонууда электр кыймылдаткычынын валындагы паспорттук жүктү катуу сактоо зарыл.
Тыянак
Жылдыз-үчтүк байланышты колдонууда мотор валындагы жүктү туура эсептөө абдан маанилүү. Дагы бир жагымсыз жагдай, Y-дан үч бурчтукка өтүү учурунда, кыймылдаткыч керектүү ылдамдыкка ээ боло элек кезде, өз алдынча индукция пайда болот. Бул учурда тармакта чыңалуу жогорулайт. Бул ошол эле тармакка туташкан башка түзмөктөргө жана түзмөктөргө зыян келтирет.
