Бардык заманбап унааларды чыгаруу системалары каталитикалык конверторду камтыйт. Бул аппарат атмосферага чыккан газдар менен зыяндуу заттардын эмиссиясынын деңгээлин төмөндөтүү үчүн иштелип чыккан. Каталитикалык конвертер дизелдик энергоблоктарда да, бензинде да колдонулат. Аны дароо эле соргучтун артына, же болбосо түздөн-түз глушителдин алдына орнотуңуз. Чыгарылган газды конвертер алып жүрүүчү блоктон, жылуулук изоляциясынан, корпустан турат.
Түзмөк
Оператор блогу негизги элемент болуп эсептелет. Ал отко чыдамдуу керамикадан жасалган. Мындай блоктун дизайны көп сандагы узунунан келген клеткалардан турат, алар чыккан газдар менен байланыштын аянтын олуттуу көбөйтөт. Алардын бети атайын катализатор заттар (палладий, платина жана родий) менен капталган. Бул элементтердин аркасында химиялык реакциялар тездетилген.
Палладий жана платина кычкылдануу катализатору. Алар углеводороддордун кычкылданышын камсыз кылат жана ошого жараша алардын көмүртек кычкылы, көмүр кычкыл газы жана суу буусуна айланышына көмөктөшөт. Ал эми родийкалыбына келтирүү катализатору. Ал азот оксиддерин зыянсыз азотко чейин азайтуу үчүн колдонулат. Көрсө, үч түрдүү катализатор чыккан газдардын курамындагы үч түрдүү зыяндуу заттарды азайтат экен. Ошондуктан мындай түзүлүш үч тараптуу каталитикалык конвертер деп аталат.
Сактоо бирдиги металл корпуска салынган. Алардын ортосунда жылуулоочу катмар бар. Каталитикалык конвертерде кычкылтек сенсору бар.
Каралып жаткан аппараттын эффективдүү иштеши 300o Цельсий температурасында жетишилет, мында зыяндуу заттардын 90 пайызга жакыны сакталат (бул үчүн каталитикалык конвертер чыгаруучу коллектордон кийин дароо орнотулат).
Функциялар
Катализаторлор иштен чыккан газдардын уулуулугун азайтууда кыйла эффективдүү жана ошол эле учурда кыймылдаткычтын кубаттуулугуна жана күйүүчү майдын чыгымдалышына иш жүзүндө таасир этпейт. Бул аппарат болгон учурда, арткы басымы бир аз жогорулайт, анын натыйжасында унаанын күч бирдиги 2-3 литр жоготот. менен. Теориялык жактан алганда, газдын катализатору түбөлүк жашай алат, анткени химиялык реакциялар учурунда баалуу металлдар керектелбейт. Бирок, практика көрсөткөндөй, бул түзмөктөрдүн кызмат мөөнөтү өз чегине ээ.
Мисалы, конвертерлердин иштебей калышынын жалпы себептеринин бири - бул клеткалардын морт керамикалары, алар катуу соккудан (эгер унаа ылдамдыкта сүзүп кетсе, чуңкурга сүзүп кетсе, ал тургай катализатордун корпусуна тийип кетсе). бир нерсе -же) жок кылынышы мүмкүн, бул аталган түзүлүштүн иштен чыгышына алып келет. Азыр конвертерлер пайда боло баштады, аларда керамика ордуна металл монолит бар. Алар зыянга көбүрөөк туруштук берет. Катализатордун иштебей калышынын дагы бир себеби күйүүчү май. Коргошундуу бензин тетраэтил коргошунга бай, ал клеткалардын бетин «туздайт». Натыйжада бардык реакциялар токтойт. Катализатордун кийинки душманы - күйүүчү майдын туура эмес курамы. Ошентип, углеводороддордун көбөйгөн көлөмүн камтыган аралашма аппаратты жөн эле бузат, ал эми өтө начар аралашма кескин ысып кетүүгө алып келет, бул монолиттин бузулушуна алып келет. Температуранын капыстан өзгөрүшү, мисалы, машина көлчүккө түшкөндө коркунучтуу эмес. Ал керамикага да зыян келтириши мүмкүн.
Жалпысынан каталитикалык конвертер башка механизмдер сыяктуу эле иштөө шарттары таасир этет.
