Магниттик стартерди кантип туташтыруу керектигин түшүнүү үчүн анын иштөө принцибин түшүнүү керек. Ал жөнөкөй жана бардык реле иштегенге толугу менен окшош.
Магниттик стартердин негизги милдети – кубаттуу жүктү алыстан туташтыруу, аны кол режиминде да, өнөр жай автоматташтырылган орнотуунун алгоритмдик операциясы учурунда да жасоого болот.
Магниттик стартердин негизги компоненттери – бул магнит талаасын түзүүчү индуктивдүү катушкалар, контакт топторунун бирине механикалык түрдө туташтырылган арматура жана башка жуп контакты.
Индуктор кадимки жабык контакттары бар "Токтотуу" жана кадимки ачык контакттары бар "Старт" ырааттуу туташтырылган баскычтардан турган башкаруу схемасына киргизилген. "Старт" баскычына параллелдүү башка байланыш жуптары күйгүзүлөт, ал жүктүн туташуусу менен бир убакта жабылат.
Магниттик стартер төмөнкүдөй иштейт: "Старт" баскычын басканда электр чынжырчасы жабылат, ток бул кнопканын жана "Токтотуу" баскычынын жабык контакттары аркылуу өтөт (анткени алар адатта жабык болот), бул - алар баскычабул баскыч, схема ачылбайт. Электр тогу катушкадан өткөндө, анда магнит талаасы пайда болот, ал арматураны тартат, ал өз кезегинде контакттарды бириктирет - бардыгы болуп төрт жуп бар. Алардын үчөө негизги болуп саналат жана күчтүү электр кыймылдаткычы сыяктуу үч фазалуу жүктү иштетүү үчүн арналган. Төртүнчү түгөй старт баскычы менен параллелдүү туташтырылып, андан кийин аны бошотууга болот жана чынжырдагы ток бул контакттар аркылуу өтөт.
Жүктү өчүрүү үчүн, жөн гана электромагниттик чынжырды ачыңыз. Бул үчүн "Токтоо" баскычы арналган, анын байланыш тобу кадимки абалда жабылат жана басылганда ачылат. Азыр баары тескери тартипте болот: чынжыр үзгүлтүккө учурайт, катушканын магнит талаасы жок болот, бардык байланыштар ачылат - күч да, кармап туруу да. "Токтотуу" баскычын бошотууга болот - ток мындан ары башкаруу схемасы аркылуу өтпөйт, анткени "Старт" баскычынын контакттары басылбаган абалда ачык. Баары, магниттик стартер өчүк.
Эреже катары, магниттик стартер катушкасы 50-60 герц жыштыгы менен 220 вольт өзгөрмө токтун чыңалуусуна ылайыкталган. Магниттик катушкалар же 60 Герц жыштыгы үчүн гана иштелип чыккан трансформаторлорду колдонгон түзмөктөрдү бул жерде колдонбогону жакшы - алар иштебей калышы мүмкүн, бирок Америкада ата мекендик же европалык магниттик стартерди чектөөсүз колдонсо болот.
Типтүү орнотуу катасы - башкаруу схемасын күйгүзүү ортосунда эмеснейтралдуу жана фаза, бирок фазалардын ортосунда. Бул учурда катушка 220 эмес, 380 вольт алат жана ал күйүп кетет.
Аппараттын бардык жөнөкөйлүгү менен магниттик стартердин дизайны тынымсыз өркүндөтүлүп турат. Жаңы коммутациялык түзүлүштөрдү түзүүчү конструктордук бюролор эксплуатация учурундагы ызы-чууну азайтуу жана контакттарды кошуу же ажыратуу учурунда пайда болгон электр жаасын азайтуу үчүн аракет кылышат. Бул айрыкча миң вольттук чыңалуу менен иштөөгө арналган жогорку вольттогу стартерлерге тиешелүү. Ошентип, Asea Brown Boveri Ltd швейцариялык-шведдик биргелешкен ишканасы он тогузунчу кылымдын аягынан тартып электр чынжырлары үчүн коммутациялык жабдууларды чыгарып келет жана бул жабдууларды чыгарууда чоң тажрыйба топтогон. ABB магниттик стартери унаалар үчүн Rolls-Royce болуп саналат.
