Ылдамдык үчүн айып пулдар күн сайын өсүп жатат. Ошентип, жогорку ылдамдык режимдерин көзөмөлдөгөн түзмөктөр барган сайын популярдуулукка ээ болууда. Жакшы радар детектору каржыны гана эмес, нервдерди да үнөмдөөгө жардам берет.
Бирок түзмөктү сатып алуу биринчи кадам гана. Бул макала радардагы kei диапазону эмнени билдирерин түшүнүүгө жана анын кантип иштээрин билүүгө жардам берет.
Радар детектору деген эмне жана анын диапазону
Адегенде сиз терминологияны түшүнүп, радар детектору менен антирадардын ортосундагы айырманы түшүнүшүңүз керек. Кээ бир адамдар аларды бир жана бирдей деп ойлошот. Бирок бул туура эмес тыянак.
Антирадар – бул жөндөлгөн жыштыктарды басуучу түзүлүш. Мындай активдүү түзүлүшкө мыйзам тарабынан тыюу салынган жана аны колдонуу конфискация менен айыппулга алып келиши мүмкүн.
Бирок радар детектору негизинен пассивдүү типтеги электрондук түзүлүш болуп саналат, ал бир гана ээсин байкап, эскертет. МАИнин радары аймагында жайгашкан. Башкача айтканда, радар детектору – бул белгилүү бир жыштыктарды кабыл алуучу, ошол эле учурда аларды басуу же бөгөт коюу эмес. Бул мыйзам тарабынан тыюу салынган эмес.
Көбүнчө, бул унаа аппараттары бир нече радио жыштык тилкесинде (эмиттер иштеген радио жыштык) иштей алат. Мындай диапазондор бир нече. Кабыл алууну жеңилдетүү үчүн алар X, K, Ku, Ka тамгалары менен белгиленген. Ошондой эле абдан кызыктуу кошумча режимдер бар.
X диапазону
Биринчи радарлардын негизин түзгөн жыштык X диапазону деп аталат. Анын иштөө толкуну 10525 МГц. Жыштыгы 10,50-10,55 ГГц. Анын негизинде МАИ кызматкерлери үчүн «Шлагбаум», «Сокол», «Сокол М» («Д», «С») тибиндеги радарлар иштелип чыккан.
Учурда X жыштыктагы радарлар тарыхта калды. Буга мындай гаджеттердин моралдык жана техникалык эскиргени себеп болууда. Көптөгөн өнөр жай жана тиричилик шаймандары бир диапазондо иштешет, бул жалган позитивдерди пайда кылат.
Негизги диапазон
Жаңыраак түзмөктөр мурунтан эле K (же kei) тилкесинде иштешет. Анын иштөө жыштыгы 24150 МГц. Өткөрүү жөндөмдүүлүгү 100 МГц, бул азыраак тоскоолдукту билдирет.
Кей тилкесинде иштеген гаджеттер көбүрөөк энергия потенциалына жана кыска мөөнөткө ээ. Демек, аппарат МАИнин радарларын аныктоо аралыкты (X диапазонуна салыштырмалуу бир жарым эсеге) жана компакттуу өлчөмдөргө ээ.
Бул диапазон дээрлик бүт дүйнө үчүн негиз болуп саналат. Үстүндөал "Бүркүт", "Искра-1" сыяктуу радарларга, ошондой эле алардын модификацияларына жана фото жана видео мүмкүнчүлүктөрү бар версияларына негизделген.
Кей диапазону радарда эмнени билдирет? Татаал эч нерсе жок, жөн гана радар детектору МАИ кызматкеринин радары же камера чыгарган сигналды кабыл алды.
Ку тобу
Ku тилкесинин алып жүрүүчү жыштыгы 13,45 ГГц. Бул сейрек кездешүүчү радар детекторунун режими, ал Европа өлкөлөрүндө, ошондой эле Украинада жана Белоруссияда колдонулат. Бул режим жарым-жартылай спутниктик телекөрсөтүүнүн муктаждыктары үчүн колдонулгандыктан популярдуулукка ээ болгон жок. Демек, бул факт көптөгөн тоскоолдуктарды жаратат.
Ка диапазону
Бул 34,7 ГГц алып жүрүүчү жыштыгы бар кыйла жаңы жана абдан келечектүү радио жыштык тилкеси. Ал 1991-жылы Америкада колдонула баштаган. Азыр алар Европада да колдонулат, бирок КМШ өлкөлөрү жана Россия аны азырынча колдонушпайт.
Радар детекторунун бул диапазону дагы көбүрөөк энергия потенциалына жана кыска мөөнөткө ээ. Ушундан улам, Ка тобунун аныктоо диапазону 1,5 км, анын жүрүшүндө жогорку тактык жана минималдуу убакыт байкалат.
Бул диапазон "SuperWide" деп аталат. Мунун баары анын чоң өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу - 1400 МГц.
Маанилүү! Россияда кээ бир аскердик жана радио өлчөөчү жабдуулар Ка режиминде иштеши мүмкүн, бул жалган сигналдарды жаратат.
Кошумча режимдер жана функциялар
Лазердик диапазон. Биринчи жолу лазер менен иштеген аппараттар пайда болдуөткөн кылымдын 90-жылдарында ылдамдыкты эсептөө үчүн колдонулган. Радар детекторунун иштөө принциби абдан жөнөкөй: бирдей убакыт аралыгы менен бир нече кыска сигналдар берилет. Сандык эсептөөдөн кийин аппарат орточо санды берет. Бул принцип негизинен ошол эле бойдон калды, бирок сигналдардын аралыктары жана жыштыгы жаңы гана өзгөрдү. Азыр импульстардын узундугу 800 нмден 1100 нмге чейин. Бардык заманбап радар детекторлору лазердик импульстарды кабыл алган атайын сенсорлор менен жабдылган. Жалгыз "БИРОК" лазер диапазону бар түзмөк кургак аба ырайында гана иштей алат.
VG2 же Спектр режими. Бул режимдер радар детекторлорун колдонууга мыйзам тарабынан тыюу салынган аймактарда колдонулат. Булар негизинен Европа өлкөлөрү жана Американын кээ бир штаттары. Негизги линия - багыт тапкычта радар детекторунун сигналдарын кабыл алган ультра сезгич кабылдагыч бар. Ошол эле учурда, ал, кыязы, тыюу салынган аппараттын жайгашкан жерин көрсөтүп турат. Ошондуктан жакшы радар детекторлорунун акыркы версияларында VG2 диапазонунда иштеген "көрүү талаасында" радар пайда болсо, алардын жергиликтүү осцилляторун автоматтык түрдө өчүрүү үчүн орнотулган функция бар.
Маанилүү! Россияда, Белоруссияда жана Украинада байланыштарды кабыл алуу жана берүү үчүн кээ бир атайын жабдуулар VG2 режиминде иштейт. Ошондуктан, бул өлкөлөрдө жүргөндө, жалган сигналдарды пайда кылбоо үчүн бул функцияны өчүрүп койгонуңуз оң.
POP режими. Ылдамдыкты өлчөө үчүн бир гана импульсту колдонгон радарлар бар. Анын узактыгы1/15 секундга чейин болушу мүмкүн. Башкача айтканда, мындай радарлар ылдамдыкты абдан тез өлчөйт - 1 секунд жетиштүү. Эреже катары, бул режим радар түрү "Iskra" колдонулат. радар детектору POP режими менен жабдылган эмес болсо, анда ал жөн гана аны аныктоо мүмкүн эмес. POP режими – бул бардык дүйнөлүк лидерлер карманган эл аралык стандарт.
Ultra-X жана Ultra-K режимдери. Бул Кытай менен Кореянын жаратуучулары тарабынан сунушталган режимдер. Чынында, бул бир эле POP, бир гана "кесилген" жана тастыкталган эмес. Режимдер X жана K диапазондорундагы импульстар менен туура иштебейт.
Hyper-X жана Hyper-K режимдери. Бул системанын эң жаңы жабык комплекстери. Иштин маңызы кабыл алынган сигналдардын кош эвристикалык анализинде жатат. Комплекстер X, K жана NEW K (кеңейтилген диапазон) сыяктуу режимдерде каалаган узактыктагы сигналдарды аныктоонун өтө жогорку тактыгына ээ.
SWS функциясы. Россияда радар детекторлорун колдонуу үчүн, бул функциянын кереги жок. Негизинен, SWS коркунуч жөнүндө эскерткен система. Башкача айтканда, авариялык аймакка жакындаганда радар детектору эскертүү сигналын берет.
Антисон функциясы. Бул параметр белгилүү бир убакыттан кийин айдоочунун реакциясын текшерүү үчүн атайын иштелип чыккан. Иштөө алгоритми төмөнкүчө: унаа радары үн сигналын чыгарат, ал эми айдоочу аны эң кыска убакыттын ичинде өчүрбөсө, аппарат ойготкучту бере баштайт.
Ресиверлердин түрлөрү. Алардын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Автомобилдик радар детекторлорунда кабыл алгычтардын эки түрү баррадиосигнал: конверсиясы жок (түз түрү) жана жыштык дискриминатору (б.а. супергетеродинге негизделген конверсия менен).
Түз типтеги ресивер эң оңой (ошондой эле эң эски) жол. Мындай радар детекторун МАИнин радарларынын атайын режимдеринен жашыруунун кереги жок. Мунун баары күчөткүчтүн нурлануусу жок болгондуктан. Мындай аппараттын дагы бир артыкчылыгы - бул кийлигишүүнүн дээрлик жоктугу.
Бирок бардык плюстарды минус деп атоого болот. Арзан баасына карабастан, сезгичтиги төмөн болгондуктан, бул типтеги түзмөктөр ата мекендик өндүрүүчүлөрдөн башка бардык өлкөлөрдө токтотулган.
Жергиликтүү осцилляторго же супергетеродинге негизделген күчөткүч өнүккөн жана технологиялык жактан өнүккөн деп эсептелет. Ал орто жана жогорку баа категорияларындагы радарларда колдонулат. Мындай түзүлүштөрдүн негизги артыкчылыгы - алардын жогорку сезгичтиги жана кирген сигнал агымынан ашыкчаны чыпкалоо мүмкүнчүлүгү.
Бул күчөткүчтүн маанилүү кемчилиги - атайын гаджеттердин жардамы менен МАИ кызматкерлери тарабынан оңой табылышы.
Иштөө принциби жана орнотуу жери
Аппараттын иштөө принциби төмөнкүдөй: ылдамдыкты өлчөө үчүн МАИ радары жүрүп бараткан машинадан чагылган сигналды алат. Ал эми радар детектору чагылбастан, "түз" иштейт. Идеалдуу шарттарда (жакшы рельеф жана аба ырайы) радар детектору 5 кмге чейинки аралыкты "көрүп" алат (бирок МАИ радары - болгону 400 м).
Көбүнчө унаа радарыкичинекей кронштейнди колдонуу менен унаанын алдыңкы айнегине орнотулган. Бул жерде бир маанилүү жагдай бар: жылытуу жана тонировка тилкелери жок жерди табышыңыз керек, анткени мунун баары сигналды кабыл алууга таасирин тийгизет. Кубат тамеки от алгычтан же орнотулган батарейкадан келет.
Радар детекторлору Neoline
Баш сөз катары, анын аракет зонасына түшкөн бардык унаалардын ылдамдыгын өлчөө менен айырмаланган «Стрелка» тибиндеги радарды колдонуу сыяктуу «шок» жөнүндө айтуу керек. Видеокамералардын панорамалык көрүнүшү жана 200 мге чейинки жарыктандыруу - бул комплекттин башка артыкчылыктары.
Узак убакыт бою радар детекторлорун иштеп чыгуучулар Стрелканы айланып өтүүнү билишкен эмес. Камерага жакындаганда сигнал берген GPS функциясы орнотулган аппараттар жардамга келишти. Бирок мындай түзмөк деле өтө көп тоскоолдуктарды "кармап алды".
Натыйжада Neoline өзүнүн ойлоп табуусун - шаарда 800 мге чейинки аралыкта Стрелканы аныктай алган радар детекторун сунуштады. Неолиндик радар детекторлору стандарттык диапазондо да иштешет - X, K, Ka, La (лазердик диапазон). Кээ бир Neoline моделдеринде орнотулган GPS модулдары бар.
Компаниянын иштеп чыгуучулары өздөрүнүн түзмөктөрүнүн алгоритмдерин өркүндөтүү, гаджеттердин көрүнүшүн модернизациялоо боюнча жигердүү иштеп жатышат.
Жаңыртуу жана микропрограмма
Эртеби-кечпи, радар детекторун кантип жаңылоо керек деген суроо туулат. Бул иш нускамаларына ылайык гана жасалышы керек экенин түшүнүү маанилүү. китептеБул тапшырма боюнча өндүрүүчүнүн кеңеши берилет, микропрограмманын версиясы жана кайра программалоо боюнча нускамалар да сүрөттөлүшү керек.
Маанилүү! Ар бир өндүрүүчү өзүнүн базаларын жана жаңыртууларын колдонот. Ошондуктан, кайра программалоо процесси аппараттын моделине жараша ар кандай болушу мүмкүн. Радар детекторун кантип жаңыртса болот?
Өзүн-өзү кайра программалоо алгоритми:
- Биринчиден, аппаратты чыгарып, компьютерге кабель аркылуу туташтырыңыз (көбүнчө ал комплект менен келет).
- Кийин, атайын программаны иштетиңиз. Аппараттын моделине дал келгенин так тандоо маанилүү. Алдын ала колдонуу шарттары жана керектөөчүлөрдүн сын-пикирлери менен таанышуу зарыл. Адатта, жаңыртуу маалымат базалары жана микропрограмманын версиялары өндүрүүчүнүн веб-сайтында жеткиликтүү. Бирок аларды башка сайттардан да таба аласыз.
- Баары даяр болгондо, программа башталат. Эгерде бардык мурунку сунуштар эске алынса, утилита автоматтык түрдө жаңыртууну баштайт. Программа ийгиликтүү аяктагандан кийин, түзмөк кайрадан толук иштөө үчүн жеткиликтүү болот.
Унаа радардын үнү жана жымжырттыгы
Радар детекторлору ар бир бурчта сигнал берип баштайт. Бул, адатта, кийлигишүү менен шартталган. Бул ошол эле гаджети менен келе жаткан унаа же май куюучу станциялардагы камералар же башка себептер болушу мүмкүн.
Маселени чечүү үчүн бир нече кеңештер бар:
- Радарда, X диапазону, бул кийлигишүүгө мүмкүн болгон тоскоолдуктарды билдиретаз шектенүү. Же болбосо, бул диапазону өчүрүп койсо болот, анткени ал сейрек колдонулат.
- Радардагы диапазон "kei", демек, аны коопсуз ойноп, жайлаткан жакшы.
- Бирок радар унчукпаса, бирок жанында жол кыймылынын камерасы бар болсо, анда ал жөн эле өчүк болушу мүмкүн, андыктан гаджет ага реакция кылган жок.
Тыянак
Радар детекторун тандоо көптөгөн факторлорго көз каранды. Гаджет сатып алуу эле жетишсиз. Сиз терминологияны билишиңиз керек, ал кандай диапазондо иштей турганын, режимдердин кайсынысы эң популярдуу экенин, радардагы "кей" диапазону эмнени билдирет жана гаджет эмне үчүн үн чыгарып же унчукпай турганын түшүнүшүңүз керек. Унаа түзмөгү толук иштеши үчүн, аны туура орнотуп, керек болсо жаңыртып же кайра жаркылдашыңыз керек.
