ГЛОНАССтын расмий милдети – транспорттогу көзөмөл – кыймыл схемаларын жакшыртуу жана күйүүчү майга кеткен чыгымды азайтуу. Мындан тышкары, мындай мониторинг күйүүчү майдын төгүлүшүн жана кокус мыйзам бузууларды аныктоого мүмкүндүк берет. Айдоочулар GLONASS - глобалдык GPS тутумунун ата мекендик аналогун кантип алдоо керек деген суроого жооп табууга аракет кылышты.
Адистердин пикири боюнча, GPSти алдаштын кепилденген бирден-бир жолу – бул радиосигналдарды басуучу электрондук аппаратты колдонуу (таасир алыстан жасалганда). Кээде адамды ээрчибеш керек, бирок телефон иштеген. Басуу блогу иштетилгенде, бул мүмкүн эмес.
Жүк ташуучулар үчүн мындай бөгөттөө башкаруу бөлмөсүнө маалыматтарды берүүнү мүмкүн эмес кылат. Машина байланыштан убактылуу ажыратылган. Бирок, "жаммерди" өчүргөндөн кийин, түзмөктүн эс тутумундагы сапар маалыматы башкаруу серверине "көчүп кетет".
GPS сигналдары басылган сүрөт такыр башкача. Мында координаттары бар көрсөткүчтөр эстутумда бекитилбейт. Анткени, сигналдаралардын пайда болушу үчүн спутник жок. Бул ыкма эң жөнөкөй түзүлүш - GPS трекер менен мүмкүн. Натыйжада, гараждан чыгып бараткан машина сырдуу түрдө монитордун экранынан жок болуп, анан (ошондой эле табышмактуу түрдө!) кайра пайда болгон кырдаал жаралат. Мындай куулукту ачуу үчүн күндүз айдоочунун жанында жүрүш керек. Кошумчалай кетсек, эгер унаага жөнөкөй трекерден да татаал система орнотулган болсо, бул ГЛОНАССты кантип алдоо маселесин чечүүгө жардам бербейт.
Кабелди кесип же изоляцияны ийне менен тешип GLONASS антеннасына зыян келтире аласыз. Антенна металл менен корголушу мүмкүн, фольгага же металл баракка оролгон магниттин сигналды кабыл алуусун үзгүлтүккө учуратат. Сиз машинедеги терминалдын электр менен жабдуусун борттогу кубаттан өчүрүп, суу менен толтурууга, таң калычтуу тапанчаны жөнөтүүгө, терминалдын металл корпусун жерге туташтырууга, анын микросхемаларына кирүүгө аракет кылсаңыз болот. Сигналды бузуу үчүн SIM картаны алып салсаңыз же зыян келтирсеңиз болот. Бирок мындай зыян бир жолку чечим болуп саналат. Көпчүлүк учурларда аларды аныктоо оңой, бул санкцияларга алып келет.
Жалпысынан алганда, ГЛОНАССты кантип алдоонун бардык ыкмалары, эгерде алар тажрыйбасыз компания жетекчилери үчүн иштелип чыккан болсо, жакшы. Эгер бир эле учурда бардык ГЛОНАСС жана GPS жыштыктарын бөгөттөөчү аппаратты колдонуу чечими кабыл алынган күндө да, тажрыйбасы бар адамдар каалаган адамды тез эле "тиштеп" алышат. ГЛОНАСС системасы өзү кемчиликсиз иштейт. Сигнал зымдары от алдыруу, тахометр (кыймылдаткычтын ылдамдыгы), күйүүчү май системасы боюнча маалыматтарды берет. Спидометрге туташтырылган Autoscan GPS ишенимдүү камсыз кылатдиспетчер үчүн километраждын иллюстрациясы. Терминалдар антеннасыз сигналдарды кабыл алат. Машинанын терминалынын корпусу пломбаланган жана ар кандай киришүү аныкталган.
Үчүнчү тараптын аналитиктеринин сын-пикирлерине караганда, ГЛОНАССты кантип алдоо ыкмаларын колдонуунун ийгилиги жумушчулардын негизги категорияларынын өз ара кызыкчылыгынан көз каранды. Айдоочулардын, гаражчылардын жана диспетчерлердин тил табышуусу теориялык жактан күйүүчү май уурдоо схемаларын иштеп чыгууга мүмкүндүк берет, мында жумушчулар дайыма жаңылыш ГЛОНАССтын айынан адилетсиз айыпталып, жабырлануучу катары көрсөтүлөт.
ГЛОНАССты айланып өтүүнүн экстремалдуу жолу бар - эң жогорку чеберчиликке ээ айдоочулар үчүн. Бул бир дагы электр прибору иштебеген машинада айдап баратат. Негизи трюк. Айдоодо машинанын «массасын» өчүрүү керек. Бул учурда, дизель ишин улантат, ал эми машине толугу менен энергиясыз (навигациялык блок менен бирге) болот. Ичинде батарея бар болсо, аппарат маршрут боюнча кыймылдын координаттарын каттайт. Бирок, батарея жок болсо, анда система бир чекиттен экинчи чекитке "учууну" баса белгилейт. Көптөгөн терминалдар өздөрүнүн батарейкалары менен жабдылганын жана өчүрүүлөрдөн кийин өткөн убакыттын кыймылын жаздыра аларын эске алуу керек.
Учурда карапайым адам үчүн жеткиликсиз, бирок ГЛОНАСС-GPSти кантип алдоо үчүн теориялык жактан мүмкүн болгон "курал" - бул армиянын учкучсуз учактарга карата колдонгон технологиясы. Аны колдонуу менен GPS сигналдары тыгылып калат. Анын ордуна жасалмалар жугат. Натыйжада дрон душмандын аэродромуна конот. Ошентип, спутниктен келген сигналды жергиликтүү сигналга алмаштыруу технологиясы мурунтан эле бар.
Демек, ГЛОНАССтын алдамчылыгы, чынында, реалдуу эмес, бирок мүмкүн. Негизги нерсени эстен чыгарбоо керек: орбиталык спутниктер «темир» синхронизациясы менен импульстарды чыгара беришет. Кабылдагычтар бул импульстарды «кармышып» координаттарды эсептешет. Эгер сиз кабыл алуучу аномалдык координаттарды өткөрө тургандай кылып ойлоп көрсөңүз, анда сиз биринчи кезекте өзүңүздү алдай аласыз.
